【新冠肺炎】浮在海上的牢笼:近20万海员被困

撰文: 蔺思含
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自从新冠疫情初期,日本、澳大利亚等多地出现邮轮上的聚集性爆发案例后,各国纷纷颁布禁令,不允许邮轮出航。然而,那些在疫情前就已经驶出港口的邮轮却成为了烫手山芋。
据半岛电视台本月19日的报道,此次全球疫情已经导致世界各地近20万的海员被困在船上、无法上岸。

在船上被困几个月以后,Tejasvi Duseja,一位27岁的印度货轮船员,比以往任何时候都更迫切的想要回家。但现实却不允许他这样做。

三月底印度政府宣布实施全国性的封锁,所有的民用国际航班都被禁飞。在正常情况下,像Duseja一样在船上工作的人,每六至八个月就会完成他们的工作,搭乘回国的航班与其他的船员进行轮换。但在航班被禁飞的情况下,Duseja和船上的其他船员被切断了回家路。

除了货轮船员,各类邮轮上的服务人员、乐手和技术人员也都面临著类似的处境。

疫情开始后,停靠在日本干口的“钻石公主号”成为第一个出现大规模聚集性新冠肺炎案例的邮轮,该船共有超过700名人员染病、14人死亡。(Getty)

联合国秘书长古特雷斯(Antonio Guterres)更在上个月表示,有部分船员已经在海上滞留长达15个月之久。

美国邮轮公司“公主邮轮”(Princess Cruises)的员工MaShawn Morton在接受采访时称:“老实说,我希望我们没有被忘记。但看上去没有人在意我们。”

为什么无法上岸?

Morton的话并非无中生有。表面上看,各个邮轮公司以及美国疾病管制与预防中心(Centers for Disease Control and Prevention,简称CDC)都提出方案试图解决船员被困的问题,但进展却几乎为零。

4月23日,CDC发布一份指引,当中列出邮轮公司可以通过哪些手段将滞留人员安全的遣送回国,包括公司需在船员上岸前对其进行检测,确保运送过程中可能感染新冠肺炎的人员与健康的人员分开。此外,CDC规定上岸后他们不能搭乘民航、的士或其他各类公众交通工具,所有出行必须由邮轮公司安排专门的包机及专门车辆。

2月19日,一位女性乘客从“钻石公主号”上岸后,乘坐专车离开港口。尽管大部分邮轮上的乘客都已上岸,许多船员却依然被困在船上。(Getty)

据《卫报》记者Patrick Greenfield的说法,邮轮公司认为,把公司的所有雇员从全球各个角落送回家的费用过于高昂,因此,许多公司都宁愿让上万的员工继续滞留在海上。

此外,CDC还规定了每一位船员在被允许下船前,邮轮公司的医疗主管和执行总裁必须签署一份同意书,上面写明“错误或带有误导性的声明及疏忽可能导致刑事或民事惩罚,例如罚款和监禁”。面对法律风险,邮轮公司更加无法轻易让船员回家。

在船上驻唱的24岁的歌手Julia Whitcomb说,当她所在的皇家加勒比国际邮轮(Royal Caribbean International)在迈阿密靠岸后,她终于被告知可以准备回家了。但在她收拾好行李、取得她薪水后的几个小时内,她却再次收到人力资源部的通知,说公司的法律部门无法认可CDC的条款,她不能上岸。

这天晚上,“皇家加勒比号”再次驶离口岸。

根据国际劳工组织的建议,长期在船上工作的人员的单次行程不应超过12个月。但疫情却让许多船员被困时长超过这一时限。(Getty)

联合国:“日益严重的人道主义危机”

与许多其他的船员相比,Whitcomb还算是幸运的。她所供职的邮轮公司在客人撤离后,把她安排到了一个有阳台的客舱。但在许多有确诊案例的邮轮上,由于感染的风险,船员只能独自待在狭小且密闭的空间里。

“挪威之天号”(Norwegian Sky)的一位船员告诉半岛新闻记者,“我们感受到很大的精神压力,又害怕、又孤身一人。我的房间非常小,而且连窗户也没有。我们只想回到家里、和家人待在一起。”

染病的恐惧、未来的不确定性,种种不安的情绪在这些海上漂浮的船只上蔓延。船舶业组织更是向联合国秘书长写信,表示对雇员“自杀和自残”的担忧。

仅在5月份,各地的船只上就出现了5宗船员自杀的事件。

技术人员Cherokee Capajo对法新社的记者说,这是他作为海员的生涯中最艰难的一次经验。“你会担心你是不是真的能回家,不知道你还会被困在船上多久。”