马斯克的欧陆大冒险　Tesla与德国汽车巨头终需一战？

美国电动车品牌Tesla在去年11月公布，将会在德国首都柏林以东约40公里外的小镇格林海德（Gruenheide）建造欧洲首个、亦是全球第四个Tesla“超级工厂”（Gigafactory 4）。Tesla此项建厂计划虽然获当地政府全力支持，但居民最近却因为担忧设厂带来的环境污染问题，发起抗议示威。另外，德国素来是汽车大厂的中枢重地，Tesla总裁马斯克（Elon Musk）在欧洲设置超级工厂，第一步便剑指德国，这是否意味着Tesla与一众德国汽车巨头的终极一战，势将无可避免？

去年12月，Tesla在中国上海建造的Gigafactory 3超级工厂顺利向中国买家出货第一批Model 3，预计随着产量逐渐增加，Gigafactory 3将为Tesla带来可观盈利收入──尽管这几周的武汉肺炎疫情，令到上海工厂不得不停产出车。

在全球第一大的电动车市场中国，Tesla基本上已布局妥当。现在接下来，马斯克剑指欧洲，宣布在世界汽车生产龙头大国德国──全球最大汽车集团Volkswagen及诸多汽车巨头的总部所在地──建造一个超级工厂。若一切按部就班，这个Gigafactory 4最早可以在2021年第三季正式投产，主力制造入门级车型Model 3与Model Y，也会制造电动车所需的锂离子电池组。

德国地方政府的考量

Tesla计划设厂所在的德国小镇格林海德位于东北部勃兰登堡邦（Brandenburg），这个邦围绕首都柏林（Berlin），是德国政商心脏地带之一。德国媒体形容此处为巨大的再生能源生产地，无数风力及太阳能发电装置遍布整个邦的郊野地带。而勃兰登堡邦本身有超过三分一面积，便是被森林湖泊所覆盖，绿化面积甚高。作为未来清洁科技品牌代表的Tesla，选址这样一个地方，本身便有品牌传播的商业作用。

Tesla选址格林海德：

对于勃兰登堡地方政府来说，Tesla的到来有两大意义。首先，Gigafactory 4将会为当地带来大约8000个新工作职位。另外，长远来说可以让勃兰登堡成为德国、以至欧洲一个重要的电动车产业基地，能够跟历史悠久的传统汽车生产重地狼堡（Wolfsburg）和斯图加特（Stuttgart）平分秋色。

据《德国之声》报道，就在马斯克公布他的欧洲超级工厂计划一个月后，即在去年12月，全球最大的德国化工业巨擘巴斯夫（BASF）有传即将在勃兰登堡的市镇施瓦尔茨海德（Schwarzheide）建造制作负极材料（cathode active materials）的工厂，而这种材料正是电动车锂离子电池内的核心元件。虽然未能确认巴斯夫工厂内的产品与Tesla未来的德国工厂有没有关系，但对勃兰登堡政府来说，Tesla与巴斯夫的投资项目无疑有利它实现成为电动车生产基地的构思。

居民反应两极

由于Tesla的投资可以大大推动本地制造业发展和提供就业机会，世界各个地方政府对电动车巨擘Tesla落地设厂往往趋之若骛。勃兰登堡有意打造成为电动车基地，固然对马斯克最终“相中”自己十分高兴。然而，部分本地居民却不是这样想了。

Tesla在今年1月18日正式通过收购案，购买格林海德300公顷林地。接着，上周开始便有数百名格林海德小镇居民发起抗议行动，反对Tesla在当地设厂。他们担心超级工厂会在生产过程中污染水源，加上Tesla收购的土地是一片丛林，即代表兴建工厂需要砍伐300公顷树林，且当地紧临自然保护区，环境污染担忧成为小镇居民反对Tesla进驻的理由。

面对居民的抗议反对，马斯克在Twitter上说道，称原先在计划书写着“工厂需要每小时在当地公共饮用水管道抽取372平方米食水”的说法，只是“最高的可能用水上限”，并不表示每天都会抽取这么大容量的食水。对于砍伐树林的指控，马斯克则回应指出，Tesla购买的这片土地不是天然植被，而是人工种植、用来制造卡板的树木林地，并承诺会在别处植林补偿。

当然，也有部分居民觉得Tesla设厂能带来经济发展契机，自也欢迎这间美国大厂的到来。

面向欧洲大众市场的大混战

Tesla在德国设厂，德国一众汽车巨头，相信也将磨拳擦掌。因为它们意识到，一场激烈的欧陆电动车大战即将上演。

在电动车市场上，虽然说Tesla正独领风骚，但德国众多汽车生产商并不是坐以待毙。在欧洲政府的优惠政策和减排要求，以及社会日益重视绿色出行的因素下，多间车厂近年已投入大批资源研发及生产电动车，希望撼动Tesla长年的电动车龙头地位。而Tesla这次直捣黄龙，无疑是直截了当的下达战书。

可是，德国车厂并不怯懦。

Volkswagen集团行政总裁迪斯（Herbert Diess）在早前的达沃斯世界经济论坛上接受美国财经频道CNBC访问时，表示欣赏Tesla的努力，因为它证明电动车确实能够在大众市场取得商业成功。但他同时亦表示，“竞争会是一件好事”。

与《彭博社》的访问当中，迪斯更形容集团会与Tesla有一场“公开的比赛”，并有信心集团会追赶上Tesla的速度，甚至“很大可能会赶超前”，似乎未有丝毫担心Tesla在德国设厂的威胁。Volkswagen集团预期，本年将会有8款全电动车及混能车款推出市面，当中包括首架面向大众市场的ID3。其他德国车厂的量产电动车车型亦相继会赶在2020年向市场出货，包括Volkswagen集团旗下Audi的e-tron SUV，还有Benz的EQC SUV、BMW的iX3。

至于Tesla，早已说明德国的超级工厂将会全力生产面向大众市场的入门级Model 3和Model Y。

相信德美车厂们的这个布局，标志着下一阶段专注在争夺欧洲大众市场份额的大混战即将到来。