电动车在欧洲港口“晒太阳”　中国企业难寻当地买家还欠什么？

过去10年，中国汽车工业发生了革命性的变化，从生产基本的西方复制汽车到制造与世界最好相媲美的汽车。作为世界制造大国，中国也在大量生产它们。

然而，中国汽车在欧洲寻找买家却面临困难。进口车（其中许多是中国电动车）堆积在欧洲港口，其中一些汽车在港口停车场停留了18个月，因为制造商很难将它们运送到私人车道上。

作者：英国安格利亚鲁斯金大学（Anglia Ruskin University）营运与供应链管理资深讲师Tom Stacey

(编按：据非政府组织组成的欧洲运输环境联合会（Transport and Environment, T&E）3月发表报告指出，中国制电动车今年将占欧洲市售电动车的25%以上，较去年同期上升5%；其中销往法国和西班牙的电动车近1/3来自中国。本文未有具体交待汽车停留在港口的具体地点和情况，所描述的情况与实际数据有别。
惟鉴于上述研究发布之际，欧盟执委会正在调查中国对当地电动车制造商的补贴，外界普遍认为调查将最终导致对进口中国电动汽车增加关税，尤其是美国白宫本月14日发布公告，宣布对从中国进口的180亿美元的产品加征关税，其中电动汽车的关税将从25%大幅增至100%。如何更好打入欧洲市场仍是中国车企未来的一大工作。)

这是为什么呢？ 中国的电动车尤其受到正面评价。 我亲自驾驶过它们，可以证明它们在范围、品质和技术方面可以与甚至超越欧洲知名品牌。

但作为挑战者进入成熟市场是一项复杂的操作。 中国制造商将不得不应对买家的谨慎态度、缺乏品牌形象、贸易保护主义和快速过时性（rapid outdatedness）等问题。

缺乏买家信心

中国的汽车扩张计划与日本在 20 世纪 60 年代和 70 年代采取的举措有相似之处。 当时，来自日本的产品值得称赞，但缺乏西方同行的精致、设计和寿命。 人们认为日本汽车体积小、动力不足、容易生锈，而且与时尚的欧洲设计相比看起来非常普通。

日本卷入第二次世界大战的记忆在买家（尤其是美国买家）的脑海中也记忆犹新，他们很难原谅一个发动珍珠港攻击的国家。 然而，透过不断专注于可靠、相对便宜且日益时尚的产品，日本慢慢扭转了这一局面，成为 90 年代和 2000 年代的汽车强国。

许多西方人对中国持怀疑态度，而中国的汽车制造商也同样受到其最近生产认可和非法复制欧洲汽车的影响。 但凭借日本汽车的经验教训，中国汽车正在迅速进步，以赶上并超越现有的替代品。

对Volvo、Lotus和MG等品牌的策略性收购也为中国带来了受人尊敬的现有品牌，更重要的是，它们拥有世界上最好的工程知识。

然而，事实证明，即使在收购了西方品牌之后，中国汽车制造商也无法赢得宝马、保时捷、法拉利和福特等品牌现有客户的忠诚度。 对于这些买家来说，该品牌在众所周知的可靠性方面的历史，甚至是赛车运动的成功等，都是中国制造商（如日本制造商）必须随着时间的推移而建立的。

福特经销商在 20 世纪 60 年代创造了这样一句话：“周日获胜，周一销售”。 这句话是一句格言，证明了这样一个事实：如果买家看到一辆汽车赢得了一场比赛，他们就会有动力出去买一辆。

现有制造商也拥有买家亲身体验过的可靠性传统，从而带来巨大的品牌忠诚度效益。 再加上中国以外缺乏成熟的经销商网络，你会看到中国制造商如何在现有的竞争中挣扎。

充满挑战的贸易环境

与欧洲或美国相比，中国具有价格优势。 规模经济、良好的运输互联网和廉价劳动力意味着中国汽车的制造和购买成本都更低。

然而，在许多国家，它们要缴纳高额进口关税。欧盟目前对每辆进口车征收10%的进口关税。

这些关税很可能会进一步上涨，因欧盟正在调查其关税是否过低。如果今年稍后达成协议，将对进口汽车追溯征收更高的关税。

汽车，特别是电动车，也正处于快速变化和更新的发展阶段。传统上，车型的市场寿命为4到7年，可能会在装饰、调色板或功能可用性方面进行小幅更新。

但特斯拉却扭转了这个局面。例如，特斯拉 Model S 几乎持续进行产品更新，其硬体与 2012年发布的汽车几乎没有什么区别。他们推出新车型的速度比大多数其他国家快30%左右。

特斯拉正在为旧车车主提供额外费用的升级支持，以使它们符合最新的硬体。 如果没有这样有保障的软体支持，中国汽车制造商推出新车型的速度可能会让买家担心，与按照更传统的更新周期购买汽车相比，他们购买的产品很快就会过时。

如何成功

其中许多因素是可以解决的。 与更关心成本的企业买家相比，它们更适合私人买家。中国制造商最好加大力度进入这个市场。

在英国，车队市场让私人市场相形见绌，欧洲的情况也类似。向车队和租赁公司集体销售可以让更多的汽车上路，并让更多有关可靠性的数据进入市场。

在欧盟等新市场取得成功的道路将是缓慢而坎坷的。但很明显，中国正专注于其全球推动力。这种缺乏买家的情况能否扭转还有待观察。

本文转载自The Conversation，香港01获授权编译，未经授权不得转载，点击阅读英文原文。