专访│物流业疫下现商机 FedEx投香港信心一票
疫情下人们“宅”在家中，却为物流快递行业带来商机，不单止受惠于电商行业在封城期间大行其道，疫苗即将诞生同样为行业带来发展空间，危机出现，反证物流业增值潜力巨大。
说疫苗派发对行业是一场压力测试，绝不为过。由于疫苗需储存在极低温环境，并且要在短时间内派发，涉及整个系统的协作性。FedEx Express香港及澳门董事总经理梁铭添表示，疫苗运送及配发为物流业未来发展亮点。“疫苗要在-30至-40℃下运送，储存运输方面要求较高。”他续道，除了冷链物流设施，还要有冷冻柜、冷藏卡车、可控制温度的货柜船、隔热毡等配套，“我们公司现时每个月平均派发50万单干冰件，相信可以协助运送疫苗和医疗产品。”
跨太平洋贸易航线 回到疫前水平
目前，FedEx拥有679架飞机和超过18万辆机动车辆，服务全球超过220个国家及地区，公司在美国孟菲斯转运中心安装了四个机械臂，用以协助其小型包裹分拣系统处理小型包裹和信件，同时使用无人机及机械人送货。梁铭添认为，这些科技升级转型将可改变行业生态，待外国的技术成熟后，香港将可应用类似技术。
相对于欧美，今次疫情对亚洲经济的冲击较轻，这与中国率先走出疫情有关，料是今年内唯一一个经济录得正增长的主要国家。梁铭添觉得这将吸引不少公司加大发展中国市场，因为中国有14亿人口，市场相当庞大，疫情后经济回弹速度快，令市场相信中国将可继续保持经济增长势头。他又引述管理咨询公司埃森哲（Accenture）的数据指，在10月中下旬（10月12至25日），全球航空货运量同比下降了20％，但跨太平洋贸易航线的货运量已回升至疫情前水平，且与去年相比增长了2％。
港仍具综合优势 可以做“队长”
可是，中美关系紧张，加上本港实施《港区国安法》，有些外国企业忧虑这将影响香港的国际形象，甚至考虑把办公室撤离香港。梁铭添则认为香港是国际金融中心，汇聚全球人才，地理位置优越，优势仍在。他强调，零关税政策是香港最大的卖点，皆因不少国家的通关手续较为繁琐，货物过关时间较长。“有些（国家的通关手续）复杂，但跟着做便可；有些不但复杂，而且经常改变，今次这件货入口后，下次相同一件货却未必是用一样的做法。另外，很多国家都要收税，入口货物超过某个价钱就要打税，（否则）当地海关就会扣住件货，又或要呈交文件、收据核实，香港免关税，程序上简单得多。”
梁铭添认为即使短期内环球局势较为波动，香港仍可维持这些基本优势。“做生意是看怎样可以长期稳定地服务当地客人，我对香港很有信心！”因此，其公司将继续以香港为亚太区总部，高级管理层和后勤支援部门均会在香港工作。
对于粤港澳大湾区发展，梁铭添觉得香港因租金及人手成本高企，难以在本地建立完整产业链，惟在大湾区内，制造业可以设立办公室和厂房，做到一条龙生产，涵盖设计产品、测试研发、生产、品质监控及管理等，过程中香港有其角色，“香港经验丰富，可以供其他城市借鉴，若用踢足球来比喻，我们除了落场踢，还可以做到其他位置，例如队长、领队和教练，带领整队人踢出新台阶！”
上文节录自第244期《香港01》周报（2020年12月14日）《物流业疫下现商机 FedEx投香港信心一票》。如欲阅读全文请按此试阅周报电子刊，浏览更多深度报道。
【封面报道】是时候正视“双重国籍”问题 建“中国香港公民”身份制度