【共享单车．博评】伦敦新加坡做得到，香港就不可以？

如果以伦敦交通的繁忙程度、新加坡的天气也可以推行单车代步，其实香港没有理由不可以…看看UBER、AirBnB等共享经济先头部队在香港的下场，就知道真正的破坏其实是的士团体、大型酒店集团这类，必需有庞大政治能量的既得利益在背后，才不是这种“等我畀啲厉害你睇下”的小学生式发泄。

单车可说是我最喜欢的交通工具，从北京踩到伦敦再踩到新加坡，仍在港生活时也常常踩到沙田新城市看电影。香港的共享单车限定地区，就是我当年留低不少脚毛的路段之一。

让我把先话说清楚，我本身不是一名单车发烧友，莫说没有专业的单车装备和服饰，也从不会假日专程去郊外踩单车。无论在北京、伦敦抑或新加坡，单车都是我的首选代步工具，贪其路线可自由选择，还顺便做做运动。见到香港终于有共享单车Gobee，总算迟到好过无到。不少新闻报导重点都落在设备如泊位、单车径设计之上，我却觉得市民——包括行人和司机大佬们——对单车友的态度，才是一个成功单车城市的关键。

不少新加坡本地人第一次听到我说，要踩单车去上班，吓到下巴都跌落地。事实上，从我家骑到公司，不过是45－50分钟的事，坐地铁顶多只会快十分钟。太热？在八时之前的新加坡可是凉风处处，何况不用闷在要么冷得像冰箱，要么人多时又焗得像烤炉的车厢（还可能要在月台呆等三班车），舒服得很。新加坡政府为推动以单车作为交通工具，缓解公共交通压力，在新落成的大厦都（以星洲政府方式）“鼓励”加设淋浴设备，我也变相受惠。

即使有自己的单车，我还是偶然会踩共享单车。的确，共享单车质量总没有自家单车好，但在新加坡这个天气变幻莫测的国家，一旦遇上骤雨即有如世界末日，如果踩著共享单车就可以马上掉在路边改乘其他交通工具。你无睇错，虽然新加坡三家共享单车公司都鼓励用家还车时，将单车放到公共泊位，但原则上只要是公众地方又不阻街就可以，新加坡出名多公园、草坡，路边几乎是到处都有共享单车的身影，巴士站难、地铁站附近更总会有几辆车子。不过，讲明是共享单车，你可以骑人家也可以，像今天我懒悠闲到咖啡室去写这篇博文，写到一半发现骑来的共享单车被骑走了，结果走了十分钟才找到另一辆车骑回家。

在新加坡踩单车，通常会走行人路或单车径，后者包括新加坡政府近年正不断扩建的Park Connector Network（PCN），将各区与附近的大型公园连接起来，方便单车友直奔主要单车径。走行人路或PCN也不见得比马路安全，现代人耳聋（塞住耳机）眼盲（低头㩒电话）情况严重，你按铃提醒“不小心”走到单车径上的行人，他可能反过来怪你的铃声吓到他和孩子。更无谓的是我曾遇过一名迎面走来的大叔，快将刷身而过时他居然假装快要跌倒来吓我，却不想想如果我因他而扭軚，随时会撞上其他无辜的途人，气得我停车走回头跟他理论。这种行径明显不将单车友视为道路使用者的一份子，而采用相对轻视甚至敌视的态度，这种想法在新加坡颇常见，司机和行人都觉得马路和行人路容不下单车。

相比之下，伦敦已推行单车代步多年，社会整体上对单车友友善得多，起码途人让路时不会一幅觉得你阻住哂的咀脸。伦敦单车跑在车多路窄的马路，我却觉得比在新加坡踩行人路还要安全。在红绿灯前，单车会占用最前排的位置，如果你在早上上班时间找个主要路口看看，会见到二、三十辆单车在转灯的一涌而上。我脚力不够，起车比那些牛高马大的老外慢得多，不时惹来嫌弃的眼神。在伦敦，对单车友最不友善的，可能是那些一身紧身单车服、明明只是代步却以为自己踩环法路赛的半专业赛车手。

与新加坡和香港不同，伦敦的共享单车有专用泊车位。 香港人最怕共享单车“霸住”公共泊位，伦敦模式表面上可避免此风险，但却失去灵活性。 例如早上返工时间，伦敦市中心的泊位总堆满车，而放工时间又一架不剩；有时你出发时以为目的地附近有空著的指定泊位，抵达时却满了，为了找泊位，明明共享单车是为了“解决最后一哩路”，却变成了“多走两哩路”，得不尝失。还未提到伦敦共享单车那笨重的身躯，听说原意是担心共享单车的使用者平时不多踩单车，为安全计，故意计设得较“稳重”，一来逼著你不能踩得太快，二来它几乎是停车状态仍能站稳至少两、三秒，新手单车友也不易跌倒。

我总是是觉得，如果以伦敦交通的繁忙程度、新加坡的天气也可以推行单车代步，其实香港没有理由不可以，至少要做到“驳脚”的功能应是没难度。我甚至不担心单车被破坏或被掉落河，就代表Gobee会冻过水，有车受损或失窃本来就是这门生意成本之一，大陆的共享单车公司都还没有倒，几时轮到香港？看看UBER、AirBnB等共享经济先头部队在香港的下场，就知道真正的破坏其实是的士团体、大型酒店集团这类，必需有庞大政治能量的既得利益在背后，才不是这种“等我畀啲厉害你睇下”的小学生式发泄。

（文章纯属作者意见，不代表香港01立场。）