【港铁堕轨】东铁线装设自动闸门　预最快2021始能启用

今晨(3月24日)有老翁于东铁线上水站堕轨，惨遭列车辗过，消防员救离车底已不治。意外堕轨和跳轨自杀时有发生，港铁在月台兴建闸门工程，在十一条线路内，只余下东铁线全线仍未安装月台自动闸门。由于东铁线历史悠久，需在安装闸门前强化月台。改善工程无间断进行中，预计东铁线第一道自动闸门会于2021年1月初启用。

月台自动闸门（英文名称为Automatic Platform Gate，简称APG），为安装在月台边缘的月台自动闸门，为的是分隔乘客和路轨与列车，以防止乘客在候车时误堕路轨或跳轨自杀。港铁的十一条线路中，只有东铁线和马鞍山线的列车站的月台自动闸门尚于安装程序中。现时，马鞍山线的大围站已有月台自动闸门，其余八个车站将会于今年和明年陆续启用。

东铁线路十四个列车站均尚未安装月台自动闸门。由于东铁线历史悠久，月台需改建修整，先加固月台且安装钢制强化支架、调节月台弧度，令其能承受重约五百公斤的闸门，另外也需收窄月台和列车的空隙，确保列车车门可以对准月台闸门的位置停车。马场站已于2013年8月，在马季休赛期间进行月台加固及平整工程，其余车站将陆续展开月台改善工程，及后再加装闸门，由于东铁线的改善工程为配合沙中线南北走廊，而沙中线南北走廊预计2021年通车，东铁线第一道闸门或可能要待至2021年方可启用。

原来不同的线路的月台自动闸门也有相异的闸门高度，例如。观塘线、荃湾线、港岛线及东涌线月台闸门高度约为1.55米；马鞍山线及南港岛线月台闸门高度则约为1.7米；迪士尼线月台为了避免遮挡迪士尼线列车的车窗图案，其闸门的高度最低，大约只有1.2米。

堕轨事件发生于(3月24日)早上7时许，一名六旬老翁于上水站，往罗湖方向堕轨，期间老翁被卷入车底，需要消防营救。消防到场拯救困车底的老翁，惜救出他时已证实死亡，其手脚怀疑被列车辗过，惨断成三节。死者经消防员擡离路轨，并用帐篷遮盖，由警员到场调查后，召仵工将遗体运走。

港铁回应本报指，素来注重乘客安全，其属下所有车站的装置均符合国际标准。由于东铁线历史悠久，需做一系列的更正和月台加固工程，以承托闸门的重量。另外，为配合沙中线南北走廊工程，东铁线现时12卡列车需更换成9卡，其后才进行自动闸门安装。港铁继言，现时的现行措施，如月台上有闪光装置、大型提示、和车站广播，提醒乘客上落车需注意月台和列车之间的空隙；另外在月台上装置胶边，缩短月台和列车之间的空隙距离；此外也会有车站助理为乘客提供服务，相信已做好必要的防范措施。