港版铁达尼“新华轮”沉没海底百年首发现残骸　团体倡政府保育

港版“铁达尼”长埋深海近世纪，近日终有望“重见天日”。香港海下考古总会经逾年策划后，上月终在横澜岛对开海域，成功发现沉没近百年的本港客船“新华轮”残骸。探索队指，深潜于28米深的水底，虽然能见度极差需要“摸黑”前行，但依稀可见船身仍非常完整，将待今年冬季再出发，进行更全面勘探。
探索队又指，“新华轮”沉船残骸记录本港近百年前的海难事件，认为历史价值及保育意义可比世界闻名的“铁达尼”，但碍于民间海底考古力量始终有限，期望港府出手协助保育。

▼香港水下考古总会考古拍摄所得的“新华轮”沉船遗骸▼

“新华轮”于1921年出产，由英国格拉斯哥船厂建造，隶属于香港招商局轮船公司，主要来往上海及香港。不过，航行未几即遇海难，它于1929年驶往本港时遭遇大风巨浪，最终于横澜岛北岸触礁，340名乘客遇难，生还者仅得26人。
“新华轮”至今沉没已近百年，不过官方一直未见考究，香港海下考古总会近年进行灯塔研究时，意外得悉本港曾有近百年古船沉没，翻查历史文献确认其位置，及计算天气状况后，终敲定于上月佛诞当日下潜考古。

下水前需签“生死状”

沉船位置位于横澜岛西北面、28米深的水底，对照1989年英国海军地图，香港水下考古总会重新确认其遗址的“存在”。总会会长兼探索队队长胡名川指，虽然能见度极差，在深度18米以下更需“摸黑”前行，但透过强力电筒照射、在1米的能见度下，仍可见船身非常完整。他又指，由於潜行深度所致，时间有限，只能逗留22分钟，今次只能“点到即止”，期望冬季风平浪静时，可再出发探索。他又形容，是次可算是学会重大发现，惟探索过程颇为凶险，事前需要求队员签署“生死状”，“未落水无人知下面系点，最担心就系失散同有人受伤。”

副队长李德伟则指，勘探时惊险万分，沉船边及栏杆非常锋利，容易割伤，附近又满布“鬼网”(即水底废弃的渔网)，非常危险。他与潜伴胡名川共同前进时，可谓步步为营，且沉船位置非珊瑚保护区，海面上不少船只途经及钓鱼，返回时亦有危险，幸探索队一行十多人分工合作，终成功完成任务。

本身是潜水好手的胡名川，历年内周游多国水域探索沉船。他指，曾往菲律宾访寻沉船遗迹，甲板内可发现骸骨，该沉船遗址现获保育为潜水热点，吸引不少游客慕名而至。他指，虽然本港偶有海难，但今次发现的“新华轮”，相信是本港自开埠以来，有历史记载、首架沉没的大型客轮，极具保育意义，惟一直未获官方正视，“就好似主教(山配水库)，如果唔系有人讲，政府点会理？”

他续指，民间力量有限，且他们全属业余性质，进行海底考古时未必如官方般拥庞大资源，期望港府可出手，协助这艘“新华轮”沉船获妥善保育。