【采访手记】困倦打工仔迫爆小巴 泥鯭的上遇醉娃、校服少女⋯⋯
亡命小巴、泥鯭的，两个名字由都市传说，到不断发生意外，都市传说变成了公开秘密。今年首10个月，因通宵小巴超速引致的意外有83宗，当中有3人身亡，而的士超速引致的致命交通意外亦不计其数。六月底，一辆通宵的士超速在青葵公路撞毙3名修路工；十月中，一宗通宵绿Van撞死修路工人后，司机不顾而去的意外，令记者感到，纵使这已是老问题，还是需要跟进报道，决定针对全香港的通宵小巴超速情况进行实测。在30多个凌晨、风驰电掣的车厢内，记者看到的，是一张张为口奔驰，或夜夜笙歌后懒理危险，满身酒气、倦极而睡的脸孔。是一个个为求“踩多几转”，不惜或极速、或“龟速”的“亡命”司机。或许司机背后也各有故事，黑社会每月索价数千元的“入线费”多年来“未解决”、部分司机原来是站头“大耳窿”的债仔，所以“有压力”争取更多收入还债⋯⋯，交织成香港深夜亡命、高速的交通秩序。摄影：蔡正邦、赖南秋
通宵小巴篇：为求“赚到尽” 司机时而极速 时而报龟速
记者本来不太理解，为何“泥鯭的”和“亡命小巴”到今天仍有市场，但任职传媒，通宵OT十常八九，即使公司有提供通宵的士车费津贴，但为了避免报销时遇上麻烦，自己和同事在大多数情况下均“不敢”“打的”。
通宵巴士站多路长，班次又疏，由等车、转车再到埗，90分钟可以称是“闲闲地”，因此大家大多选择通宵小巴。
记者怀著不安的心搭下去，但身边一名疲倦的大叔，索性坐在冷巷上的车尾位置，在记者身旁徐徐入睡。记者除了想到危险之外，心里也不禁在问，为什么港人辛劳一天工作后回家仍然要挨？
23人迫爆高速绿van大叔倒头大睡
香港现时最少有70条通宵小巴线，更有部份通宵红VAN未有纪录，在短短一个月内要试搭所有小巴线，并不容易。为了有更佳的拍摄效果，记者在大多数的情况下，均会选择坐到车尾单人位置，但试搭超载最严重的通宵小巴501S线小巴时，小巴早于总站已经满座，但沿途仍不断上客，全车最终逼满人。当时整个小巴车厢迫爆，连同司机，一共有23人，“企位”没有扶手，乘客单手顶住车顶，再一手扶住座椅，不时跌撞，情况好不危险。
为了完成采访工作，这程“健力氏迫爆列车”，记者怀著不安的心搭下去，但身边一名疲倦的大叔，大概是通宵工作的打工仔，索性坐在冷巷上的车尾位置，在记者身旁徐徐入睡。这一刻，在开到时速逾70公里的“沙甸鱼罐”内，记者除了想到危险之外，心里也不禁在问，为什么港人辛劳一天工作后仍要这样舟车劳顿？
阿SIR都搭超载小巴?
在另一次逼上由湾仔往屯门兆康的49S线，载足18人的超载小巴上，两名乘客身型健硕，发型短束，与平日所见的警员相似，有趣的是，二人分别在深水埗警署和荃湾警署对面下车，再徐徐步入警署，令记者产生“阿SIR都搭超载小巴”的疑惑。
虽然通宵小巴一般比巴士快捷，但深宵时份交通“冇王管”，不但有大量小巴超速，班次亦极不稳定，例如49S线时，站牌清楚写著10至15分钟一班，但记者在湾仔总站等车接近90分钟方能上车，发现通宵小巴原来都会脱班。
别以通宵小巴只有一味的快，原来，也有“龟速”行车的时候，有红VAN司机为接更多乘客，特意“有几慢揸几慢”，其中由元朗往佐敦的红VAN，在青山公路“龟速”行驶，全程车速未见超过40公里，由元朗兜屯门再到荃湾已花近75分钟，乘客越坐越不满，几乎在荃湾全数落车。
站头大耳窿 司机债仔踩多两转为填数
记者向小巴业内人士了解，通宵红色小巴司机每日支出逾千，除了车租及油费，另外还要向总站站头交“入线费”每月近3千元，站头多由黑社会势力操控，部分司机更因借取站头高利贷而有还款压力，工作时需“踩多几转”才可回本，“有啲（司机）又钟意吃喝玩乐，一收工就约埋返大陆玩，每晚无千几蚊（收入）点养妻活儿？”。
他又指，现时通宵小巴市场仍足以让司机维生，司机如有“奇谋妙策”更可赚取更多收入，“例如兜一啲原本路线无嘅路，上多几个中途客，咁每转可能已经多百几蚊”，又有司机会铤而走险，由禁区公路驶回总站，“就算比电单车（警察）追抄都无计，要赶番去（站头）排队”。
泥鯭的篇：从“老泥妹”到醉娃
站头全部是黑社会“打返嚟”
面对通宵小巴脱班和“龟速”行驶的问题，和通宵巴士相比实在快不了多少，“泥鯭的”似乎成为另一较可靠的选择，但“泥鯭的”属于地下经济的一员，搭客来自五湖四海，在狭窄的车厢内与不相识的乘客同车，感觉并不好受。
据居于旺角多年的街坊透露，“泥鯭的”存在了超过20年，最兴旺时“边度都去到”，而站头多为各路社团“打返嚟”，不过时而世易，部分路线已渐渐息微，其中尖沙嘴海防道原本有前往屯门、元朗的“泥鯭的”站头，接送消遣完的嫖客和在街上游荡的“老泥妹”，自从两间著名夜总会结业后便不复出现，而现存的路线多为交通不便的地区。
记者在试搭没有遇过都市传说中的嫖客和“老泥妹”，夜归少女倒是常见。当试搭由旺角新填地街开往东涌的“泥鯭的”时，车上乘客全为刚消遣完的夜归少女，车上散发一阵阵酒气，其中坐在车头的醉娃甫上车即呼呼大睡，头不时左摇右摆，险跌落司机的肩上。
而试搭由洗衣街前往元朗的“泥鯭的”时，身旁亦坐有一名身穿校服的少女，全程与朋友煲“电话粥”，记者为免误会及打扰其对话，在高速的车上一边进行采访工作，一边要保持平衡避免在入弯时被抛向其身上，不但要单手顶住车顶，更要把重心压向另一方向，场面十分尴尬。
故事仍未完结
经历整整一个月的调查，终于找到足够的资料报道，本来报道出街，事件亦应过去，不过一想到每晚仍有大量夜归人士“冇车搭”，依旧逼上那超载的小巴，以及夜归少女坐上那龙蛇混集的“泥鯭的”，似乎故事仍未完结，还有更多的交通问题静候我们披露和解决。