专家再论“渤海海底隧道”　建成后山东到辽宁仅40分钟

预计耗资2600亿元（人民币，下同），连接山东烟台和辽宁大连的烟大海底隧道（渤海湾海底隧道）有新进展。

中国铁建所属十四局集团承办的“渤海湾海底隧道修建关键技术高端论坛”8月21日在烟台举行。由中国工程院院士王梦恕担任论坛主席，来自全国公路、铁路、隧道等领域的资深院士以及来自英国、日本等国家的专家学者共157人参加会议。

会议前夕，与会人员曾到山东长岛县附近海域进行实地考察。会上，王梦恕和其他11名专家，针对渤海湾跨海通道工程建设的理念和方法、地下长隧道受震应力分析、铁路发展若干重大问题的战略思考等作学术报告。8月22日上午，参会院士和知名专家召开圆桌会议进一步交流讨论，并形成“战略咨询意见”。

据悉，这是自1992年提出修建渤海湾海峡隧道以来，召开的规模最大、范围最广的高端论坛，会议围绕海底隧道修建过程中的勘察、设计、施工及运营期的维护和管理问题，研讨海底隧道建设技术现状及发展趋势，有力推动渤海湾通道建设。

将成为世界最长海底隧道

由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的陆路交通只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连已实行铁路轮渡运输，来往两地的交通时间也至少要6小时。为缩减交通时间，2015年11月，中国国务院正式审议通过烟台到大连海底隧道施工方案，并进入研究讨论阶段。

按照现时方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海海底铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺附近定一个入地点，而蓬莱岛将有一个登陆点，然后再到达烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将以动车承运，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需40分钟，而汽车将会由火车搭载通行。据王梦恕估计，隧道造价约为2000-2600亿元。

目前世界上最长（海底部分）的海底隧道是英吉利海峡隧道。该隧道长约50公里。若长达123公里的烟大海底隧道建成，其规模将远超英吉利海峡隧道，成为世界最长的海底隧道。