港铁观塘延线不直通黄埔站？拆解新线7大细节

港铁观塘延线可望今年10月通车，何文田和黄埔区居民“无港铁到”的现况即将改变，但同时亦有不少细节值得关注。何文田站为何要有8层高？黄埔站班次又和一般观塘线列车有何不同？黄埔站结构独特，分开东西大堂，两者不会连接，一旦“出错闸”又要走多远？

1）观塘延线有多少个站？车费和车程又是什么？

观塘延线为目前港铁观塘线的延伸，由油麻地站再额外新增何文田及黄埔两站，全程2.6公里均为隧道路段。由黄埔至油麻地车程约5分钟。根据政府早前估计，车费介乎4.4至5.2元之间。

2）何时通车？试车会对影响目前班次吗？

港铁指观塘延线可于今年10月通车，实际日期则尚待公布；何文田及黄埔“无港铁到”的日子，剩下约2个月。

港铁今晚（6日）起，会安排不载客列车在行车时间驶入延线隧道试行。今月稍后，观塘线列车在目前总站油麻地落客之后，会继续驶至何文田及黄埔作测试，所有乘客必须在油麻地站落车，不可再如以往“霸定位坐回头车”。

3）何文田站是港铁最大转乘站？

何文田站除了是观塘延线车站外，亦是沙中线其中一站，即是两条线转乘站。港铁指，何文田站面积达5.6万平方米，是目前最大转乘站。不过，沙中线最快要到2019年方会通车，乘客想在此站转车要多等几年。

另外，何文田站距离东铁红磡站不远，两者最近的出口相差约10分钟路程，不过，两站并无通道连接。

4）何文田站有多少层？是否方便居民上落？

由于车站依山而建，何文田站高低差超过70米，共有8层，最顶三层均为出入口，包括山上的忠孝街、仁风街等5个出入口。站内非付费区设有24小时行人通道连接忠孝街及漆咸道北，因车站而兴建的行人通道及升降机长度约为1.2公里。

不过，由于月台设在车站底层，乘客要先经过多层车站方能抵达。车站最底层为观塘线月台，上一层是转车大堂，再上一层则是沙中线月台。月台与大堂之间有2座升降机互通，除此之外就要扶手电梯连接。沙中线通车之前，乘客使用扶手电梯，要先经历一段“望得到搭唔到”的时间。。

5）黄埔站大堂不相连？出错闸点算？

受地理环境所限，黄埔车站大堂要“分身”，设有东、西两个，两者互不相连。乘客如“出错闸”，要经地面才能走到另一面的出口，略为不便。黄埔西区议员邝葆贤表示，早已获悉相关安排，两面出口相距约5分钟路程，相信居民适应后不会弄错。

黄埔西大堂A 出入口为民兆街，B出入口位于红磡道。东大堂C出口在地标“黄埔号”旁边，D出口则是德安街。

6）是否每班车都以黄埔为尾站？多久才有一班车？

繁忙时间观塘线列车班次约为2分钟一班，不过由于黄埔月台属单侧式月台（和宝琳站相似），要待月台上列车驶走方能让另一辆驶入，故班次不能太频繁，只能承受约每4分钟一班。

港铁指，繁忙时间期间（平日早上7时至9时20分，下午4时30分至7时），并非所有列车均会驶至黄埔，部分列车会以何文田为总站，因此往黄埔的乘客，需下车等待下一车班前往。至于非繁忙时间，则全部列车以黄埔为终点站。

7）通车后其他交通工具是否受影响？

运输署早前建议通车后取消九巴212号线，同时101、106等过海巴士线的班次亦会减少。但不少区议员均表示反对建议。邝葆贤表示，212号线行经伊利沙伯医院、荔枝角道等地，港铁无法直达，小巴亦对轮椅人士不便，取消路线担会影响区内老人、轮椅人士出入。