【城巴插地】国产单层巴12M改道　半山落斜“跪低”车头撼入路面

西半山今午有吊臂车疑死火，令罗便臣道交通瘫痪，事件更间接酿成一宗罕见城巴“插地”意外。事缘城巴改道避车龙，改行“1:5”斜坡，结果在落斜时，怀疑因头重尾轻，车头直插入路面被困，有网民形容，这部国产单层城巴如“亲吻土地”。香港汽车工业学会会长李耀培形容意外特殊，车型太长的低地台巴士不宜在斜幅过大的路面落斜，巴士公司应清楚何类车型适合哪些马路。

事发于今（18日）下午4时许，半山罗便臣道英华女学校地盘对开，一辆吊臂车疑死火，横亘在来回线中，阻塞马路。运输署指出，受事件影响，罗便臣道来回方向近英华女学校的全线封闭。约1小时后才解封，当时西半山交通挤塞。

单层城巴改道行斜坡　车头插地被困

据了解，往来柏道及金钟的城巴12M路线单层巴士，其原定路线是沿罗便臣道前往金钟。受事故影响，巴士改道，左转入卑利士道往般咸道，但驶至卑利士道路口时，车头“贴地”插入路面被困，动弹不得，后方车辆无法驶离。城巴发言人指出，受罗便臣道坏车影响，行经上述路段的新巴及城巴巴士需要改道，其中一辆12M路线改道至卑利士道落般咸道时，因车长问题，车头刮向路面。

卑利士道为1:5斜坡　入口有提示

卑利士道为一比五低波行车路段，马路入口设有提示标志，但无禁止长型或重型车进入。翻查网上资料，涉事巴士由中国青年客车制造，巴士迷暱称其为“Young Man”。此巴士共分两款车，车长11.6米的车型花名为“长阵青年”、“大青年”，即今次出事的车款；而车长10.5米的车型则被叫作“短青年”。底盘是全低地台设计，获指定走12M等多条路线。

车身长的低地台巴士不宜走大斜坡

香港汽车工业学会会长李耀培形容意外特殊，他指出，涉事路段斜幅为一比五，因斜幅大，低地台及车身长的巴士不宜在此路落斜。他进一步解释，由于巴士头尾辘距离大，尾辘尚在斜路，头辘已落平地，车头太长及贴近地面，便会撞向路面。他认为，巴士公司应熟悉不同路段适合何类巴士行驶，未知是否有人指挥失误，或车长对该马路不熟悉而发生意外。

斜坡设计难改变

他续指，该马路在多年前规划，路口位置斜幅突然改变，由大斜路变为平路，令长型巴士卡住车头。但重新设计马路出口，例如将斜幅角度慢慢减至平路并不可行，“个斜坡要拉到好长，但𠮶度已经系路口，地形上改变唔到。”

运输署虽然有指引称不建议过长或过重的车驶入斜幅过大的马路，但李建议署方应“做多少少”，例如不时检视马路设计与新车款、车型是否配合，若长型车、重型车不宜在该马路行驶，便应尽快在马路入口装设交通标志，禁止某一重量或长度车辆进入。