一程通宵巴57个站 N241搭客深宵“长征”

深宵，夜班收工的打工仔、夜蒲后的年青人，拖著疲惫身躯，从闹市搭通宵巴士回家，展开另一段“长征”。N241，全长22.9公里，是香港全晚通宵行驶路线之中最多站的的巴士，全程车费15.8元，往来红磡港铁站至青衣长宏邨，来回分别有56及57站，经尖沙嘴、旺角、深水埗、荔景及葵涌等地，车程全长22.9公里，平均约400米就有一个车站。不少青衣居民都认为此线迂回，但却是凌晨时份由九龙区直接返回青衣的唯一选择。回家的路“兜来也兜去”，N241线只属冰山一角，全港共有52条通宵巴士路线，平均有33个站。

记者曾于工作日凌晨0时35分由红磡登车，用了约65分钟才到达总站，当时载客率约六成，而同日凌晨1时50分由青衣出发回红磡车程亦用了55分钟，人流则较少，全程只有十数人上车。

陈小姐是夜班人士，每日都由尖沙嘴么地道上车返回长青邨，她认为路线太“兜路”，如人流较多车程需超过一小时才能回家，但该线路是尖沙嘴唯一可返青衣的交通工具，亦不会考虑乘坐泥鯭的，“如果日日都坐泥鯭的，车费会好贵。”

而于长宏邨总站下车的黄先生亦偶尔乘坐N241回家，他亦认同路线太迂回，但“玛嘉烈医院或者九华径呢啲站可以cut左佢或者可以分开两条路线，如果我第二日放假我先会搭巴士!”

而居于青衣城附近私人屋苑的刘先生则表示每次外出夜归，他都选择乘的士，“泥鯭的22蚊，15分钟就可以返屋企，巴士要大约15蚊，但成个几钟先返到，即系迫紧市民去坐唔合法嘅泥鯭的啫！”他认为运输署应开设小巴专线，让青衣市民多一个选择。

上届于青衣长亨选区担任区议员的民主党房屋政策发言人林立志表示，一直有收到有关N241的投诉，亦知道有青衣居民宁坐泥鯭的，或选择先到荃湾再乘小巴等方法返青衣，虽然车费较贵或转折，不过时间较快，但泥鯭的要与数人一同乘坐，有时或有醉酒人士，对乘客造成危险。林曾向九巴建议减少油尖旺部份车站及移除葵涌路段等站或将路线分拆，亦曾试行开设小巴路线，并将报告交运输署，希望争取加设小巴来回油尖旺及青衣，但最终未被运输署接纳。

运输署认为如将N241于美孚与青衣之间的中途站取消，将会影响有需要的乘客，将路线分拆亦会影响班次及资源运用，并指现时往来青衣的运输服务已足够应付乘客量，未有需要再新增通宵小巴线。九巴则指现时未有足够客量将N241路线分拆。