【沙中线】港铁红磡站丑闻“懒人包”　一图睇清事件关键主角关系

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳涉造假事件持续发酵近一个月，丑闻触发政府成立独立调查委员会彻查事件，路政署亦以事件或涉刑事成份报警，案件交由西九龙总区重案组调查。期间总承建商礼顿一直保持沉默，港铁主席马时亨承认“无佢(礼顿)符”。最新发展是分判商中科兴业董事总经理潘焯鸿现身大爆更多内幕，指曾目睹钢筋被剪过程，称被剪短的钢筋数目多于港铁所指的17支，总数更可能达数百至数千，建议港铁凿开石屎检查。

红磡站月台钢筋被剪短事件早于2015年由负责落石屎的中科发现，当时其已经指出有人涉嫌造假，并至少两次向总承建商礼顿建筑（亚洲）监管人通报，惟遭警告要就事件保密；港铁亦在同年的五次巡查中，发现有不合格的施工，12月更揭有5支钢筋有问题，五次合共揭出少于25支钢筋有问题。

后来，中科在去年9月向运输及房屋局传电邮，要求与局方、路政署及港铁，进行四方会议讨论事件，中科其后以为问题已得到解决，故撤回会面要求，之后局方、路政署及港铁再没有处理。直至事件今年5月底东窗事发，愈揭愈臭，特首林郑月娥本月12日宣布成立由退休大法官领导的独立调查委员会彻查事件。

港铁在记者会上曾表示，相信是负责扎铁工序的分判商泛迅工人剪短钢筋；泛迅则在向港铁提交的报告中，称是按礼顿要求剪短钢筋。

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰其后引述消息指，估计红磡站扩建工程月台或随时多达5000支钢筋被剪短，故此促请港铁应凿开最有嫌疑的五幅连续墙作检查，惟港铁仅指会配合有传召权的调查委员会，以厘清真相。