电动车取消豁免首次登记税　去年销量大减96%　燃油车增长逾1成

在本港要买车，你会买传统的燃油车，还是新一代较环保的电动车呢？不过，自政府去年4月取消全数豁免电动车首次登记税后，车价飙升近一倍，导致电动车销量大减，跌至双位数仅49架，跌幅高达96.8%；相反，燃油汽车的首次登记数字却升了11.8%，柴油车更有逾1.6倍的升幅。有电动车团体指，政府近年口讲鼓励环保，但政策却背道而驰，现时变相令不少驾驶人士转买燃油汽车，既无遏止私家车增长，亦势必进一步令环境污染恶化；有议员批评政府药石乱投、政策矛盾，令市民无所适从。

电动车是全球大势所趋，不少驾驶人士都希望能购入，同时，本港政府近年亦大力推动环保汽车，因此豁免电动车首次登记税的政策自1994年起一再被延长，从政府数据可得知，随着电动车愈来愈普及，受惠的车数和金额均开始大幅上升。在2014/15年度，受惠车辆数目达1,302架，较前一个年度只有106架急升逾10倍，获豁免的税额亦由1000多万元增至8.16亿元。

取消豁免连税后电动车价增至少7成

不过，本港私家车数量不断上升，政府将此归咎于电动车的急增，因此在去年《财政预算案》取消电动私家车“豁免首次登记税”措施，以9.75万元为上限；从此电动车车价上涨，举例一部约70万元的电动车，连税后最少需要120万元，车价上升逾7成。

根据运输署2017年的数据，从4月取消豁免电动车首次登记税后，当月的电动车首次登记数字即跌至0架，截至2017年10月都只有49架新登记的纪录，比2016年同期有1560架的登记大跌96.8%；其中电动车生产商Tesla亦由2016年同期卖出1438架，大减至2017年只卖出15架新车，跌幅高达98.9%。

电动车首次登记大减，是否意味政府要压抑私家车增长的如意算盘打得响呢？根据运输署2017年的数据，5月至10月有合共21553架燃油汽车作首次登记，比2016年同期增加了11.8%，其中柴油汽车更由1126架大增至2987架，增幅高达165.2%。

电动车协会：政府实际政策与环保相反

香港电动车协会主席关卓明直指政府的政策矛盾，打击电动车增长却造成燃油汽车的增加，认为是跟一直提倡的环保政策背道而驰；他举例指，曾有朋友本欲买一架新的电动车，惟政府取消了税项优惠，令其转而买一架便宜一半的燃油车。

民建联立法会议员陈克勤批评，政府的政策是自打嘴巴，因为电动车占全港汽车类型的比例只是很少，现时打击电动车完全见不到作用何在；同时，他认为政府此举是对车辆增长问题药石乱投，他敦促政府可恢复部分电动车的税务优惠；立法会环境事务委员会主席陈淑庄表示，政府的一刀切政策令不少市民无所适从，希望政府可考虑推出一换一的换车优惠，鼓励车主以燃油车换电动车，真正减低的家车增长。

Tesla发言人指，对香港政府大幅削减电动私家车首次登记税豁免额，撤回对电动车的支持表示失望，又称其大部份车主均从传统高污染汽油车辆，转为驾驶电动车，故此并不存在加重道路挤塞的问题。

环保署发言人回复《香港01》指，现行的电动车的首次登记税宽免安排会在今年三月底完结。政府会参考电动车的最新技术发展、市场环境和其他相关交通因素，检讨电动车的首次登记税宽免安排，以确保有关政策有效执行和公帑用得其所。