土地小组研重置货柜码头　团体：大地产商成最终得益者　

土地供应专责小组周四（16日）召开第4次会议，讨论重置葵青货柜码头及上盖发展住宅的选项，小组主席黄远辉在会后称，小组未有共识，未有足够资料显示是否可行，但强调若码头要重置，需选择合适选址，很大机会涉及填海，需时最少15年或以上。本土研究社成员陈剑青认为，现时持货柜码头土地的业主均为发展商，即使腾空用地，得益仍然是私人发展商，无法打破土地垄断的现状。

由30名官方及非官方成员组成的土地供应专小组，自9月首次开会以来，先后讨论棕地、填海等土地供应选项，周四就重置葵青码头的建议展开讨论。

根据政府向小组提交的文件显示，现时货柜码头面积达279公顷，涉及9个业权人，现时码头范围外约有100公顷的港口后勤用地，以不多于7年的短期租约形式出租，当局有权在毋须赔偿下终止租约。换言之，若政府决意重置葵涌货柜码头，料可腾空最多380公顷的用地，面积相等于20个维园以及7个太古城。

小组：持开放态度小组主席黄远辉在会后表示，上述两项方案仍需深入研究，而目前小组掌握的资料较少，没有资料证明是否可行，成员对重置码头的建议持开放态度。

黄远辉又指，即使公众支持，亦需要长时间研究是否能克服技术挑战，如在码头上盖发展住宅，施工涉及高技术，要克服空气、噪音及光污染等一系列的环保挑战，需要与不同业权及行业等持分者沟通。

至于重置码头方面，黄远辉称将牵涉一定规模的填海，“因为货柜码头需要临海，而大型货柜船要一定水深，等啲超级货柜可以停泊到。”而且填海造地亦需最少15至20年的时间，当中亦要确保重置的过程中，不会影响码头原有的日常运作。

事实上，过去团结香港基金曾提出的重置葵涌货柜码头，倡议在长洲南面填海约2,200公顷建设人工岛，以搬迁现时的葵青货柜码头，腾出市区土地发展住宅。香港物流商会永远会长罗煌枫亦支持计划，认为可借此扩建货柜码头、加速港口发展，建议可搬迁到大屿山东南面，与港珠澳大桥、屯门至赤𫚭角公路和连接深圳及中山的“深中通道”，连成一线，“相比长洲南填海，呢边交通配套都齐。”

陈剑青：公众所知仍有限

本土研究社成员陈剑青认为，现有码头的业主均为大地产商，即使货柜码头搬迁后，土地的发展权仍然由他们持有，“变相系益咗佢哋。”他批评土地小组未有为公众提供更多资讯，以上次会议讨论填海为例，仅将政府文件整理一次，未有追问更多资讯如填海成本等，公众可知的资料有限。

此外，政府在会上亦披露现时210幅政府、机构及社区(GIC)用地作住宅等发展及市区重建等选项的最新情况，当中103幅土地已获批改划建屋，43幅正改划，其余仍排期交予城规会，小组副主席黄泽恩引述政府官员指，未来10至20年的土地供应，依靠新发展区和延伸新市镇，涉地约1142公顷。