北京燃油的士时代将落幕　仅剩40余辆年内报废完成“油改电”

据《中国能源报》2月11日报道，北京30余辆燃油的士“现代悦动”日前均已达到强制报废期限，仅剩的数十辆“现代悦动”燃油车也将于今年年内陆续到期报废，北京燃油的士时代即将落幕。

报道表示，北京市于2011年开始启用电动车的士，当时的车型续驶里程仅150公里。随著技术不断进步和发展，电动车的士的性能已有很大提升，续驶里程也有了新突破。

2019年，北京市财政局发布《北京市人民政府关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》，计划进一步加快北京市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整。随著新能源汽车的发展和“渗透”，2023年5月，曾经在北京街头驰骋了18年的伊兰特（Hyundai Elantra）的士正式“下线”，被北汽集团的EU300和EU5逐渐取代。目前，北京市大部份的士已完成 “油改电”工作，为节能减排作出贡献。

有北京市民表示，现在在马路上，已很难看到蓝色牌（燃油车）的的士了，这是全国大趋势。且现在乘坐网约车，也不会再有燃油的士“滴滴滴”打印发票的声音，都是电子发票，“确实感觉北京的士行业一个时代悄悄结束了。”

北京的士全面电动化是全国电动汽车发展的缩影。中研普华产业研究院《2025—2030年电动车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示，2025年，中国新能源汽车销量预计达到1650万辆，渗透率提升至55%左右，标志著电动车从政策驱动转向市场驱动阶段。电动的士作为城市交通的重要载体，将在这一趋势中受益，尤其是在限购限行政策严格的大城市，电动的士因其环保性和运营成本优势，将进一步替代传统燃油的士。

“政府对新能源汽车的支持力度不断加大，出台了一系列优惠政策，如购车补贴、免费停车、充电设施建设等，为电动的士的推广创造了有利条件。随著电池技术不断进步，续驶里程逐渐增加，充电时间逐渐缩短，也将大幅提高电动的士的运营效率。”某汽车企业相关人士说，此外，消费者对环保出行方式的认可度也在逐渐提高，为电动的士市场提供了有力支撑。未来全国电动车发展将呈现“电动化+智能化+全球化”三位一体化的格局。

早在北京之前，深圳在2010年便开始推广电动车、新能源车辆。2019年，深圳的纯电动的士的比例就已达到99.06%，基本实现的士全面纯电动化；2017年底深圳公交巴士也已全部实现纯电动化，成为全球首个公交巴士和的士基本实现全面电动化的城市。