【01观点】严打乱过马路成效难彰　治本还需改善过路设施

警方在上周四（7月13日）起，一连七日派出便衣探员、军装警员于交通黑点进行监察，严拿乱过马路的市民，行动将于本周三（19日）结束。此举引起不少争议，有人认为香港的过路设施落后，市民才迫于无奈闯红灯，故此举不过是治标不治本，在行动过后，市民乱过马路的情况将会故态复萌。

必须强调的是，乱过马路是违法行为，也容易造成交通意外，据警方统计，今年1至5月，一共有1,340名行人于交通意外中伤亡。然而，警方行动的效果成疑，事实上，警方在去年也曾进行类似的行动，却是成效不彰。故此，在严厉执法同时，政府亦须从问题根本着手，改善过路设施。

违泊罚则过轻　惹来公众质疑

是次行动引起热议，也不多不少因为乱过马路的罚则与违泊此重彼轻。根据法例，行人不遵守交通灯号过马路，最高可判罚款2,000元，罚则颇重。尤其是对于月入一万元以下的基层市民来说，如果稍一不慎，遭警察票控，其损失可达五分之一的月入。

相反，在现行的法例下，违例泊车只罚款320元及450元。须知近年违例泊车的问题严重，就算警方多次打击，问题却仍然猖獗。在月初政府曾提出增加违泊罚款，方案却在车主的反对声中搁置。两者的罚款不同，似乎有欠公允，自然容易惹来“憎人富贵厌人贫”的观感，令部分市民气愤难平。

倒数时计或有不足　政府却无替代方案

也许有人认为，法例已甚为明晰，市民没有任何借口乱过马路。然而，香港交通灯的转灯时间长短不一，香港人又生性急躁，政府在打击同时，亦需改善现有的过路设施，才能杜绝市民乱过马路。

过去，曾有立法会、区议会议员争取设立行人交通灯倒数计时器，让市民可以预算等候时间，减少闯红灯的情况出现。事实上，在二○○六年二月至十月期间运输署曾联同城市大学进行试验计划，在15个地点安设绿灯倒数器，该计划最终没有实施，原因是署方认为倒数器会令市民有“更激烈的过路行为”，也有市民误判自己的过路速度，容易引起交通意外。

无可否认，学界对于交通灯计时器是否能够提升道路安全仍未有定论，然而，政府在否决倒数器方案后，理应提出替代方案，以修正问题。惟运输署在报告中只列出加强教育一项解决方法，教导市民不要乱过马路，而未有提出如何改善过路系统。随着科技进步，政府大可参考外国经验，推出更便利行人的过路设施。

设立智能交通灯　减少等候时间

过去，政府曾扬言在东九龙建立智能交通系统。然而，该区只设有一支智能交通灯，似乎难以符合“智能交通系统”的标准。近年，有外国企业研发出交通灯深入学习系统，系统可以根据现实情况演算出最有利大众的转灯时间设定，惟现时香港智能交通灯的数目尚少，实在难以收集足够数据，发挥协同作用，运算出最有利大众的运作模式。

事实上，哥本哈根、伦敦等城市，已然应用了智能交通灯，以感测器、摄影机来侦测人流，交通灯的转灯时间会因应等待人数多寡而增减，交通灯也会将资料传送至中央控制系统，以作出带来最具效益的决定。

去届政府在今年的《施政报告》中曾扬言将会发展智慧城市，当中包括建立更具效率的智能交通系统，对此，新一届政府必需跟进研究、尽快落实可行方案，不能再像上届政府般徒具愿景，只懂研究再研究。