港铁屯门南站设计图曝光　开放式月台引自然风　新车站注绿色元素

港铁目前正筹建多项新铁路项目，港铁今（12日）披露多个新车站设计模拟图片，大部份采用绿色建筑设计，当中屯门南延线工程下，未来的屯马线总站屯门南站，其位于屯门码头附近的湖景路月台设计有别于现时西铁段所使用的密封式设计，将采用开放式的岛式月台设计，减少占用路面空间，并以自然和对流风调节站内环境。

港铁指，部份新车站会设有天窗或玻璃外墙，尽量将天然光引入室内，包括早前透露东铁线古洞站天窗设，以及洪水桥站大堂将采用玻璃外墙设计。

港铁表示，在筹建新铁路项目以配合香港发展的同时，在设计、兴建及营运贯彻可持续理念，现时筹建中的7个车站已获“绿建环评”暂定金级或以上的认证，预期该些车站落成后，每年每个车站平均碳排放将会比传统设计的车站减少约百分之20%，即减少约900吨。每个车站减少的碳排放，亦相等于种植超过40,000棵树。

7个车站包括已动工的东涌线延线的东涌东及东涌西站、屯门南延线的屯门南及第16区站、东铁线古洞站及小蚝湾站，以及预计今年动工的屯马线洪水桥站。

港铁披露部份新车站设计模拟图，其中位于屯门码头附近湖景路的屯门南站，车站采用纤巧设计，其架空月台有别于现有的西铁段密封式设计，会采用开放式的岛式月台设计，一方面减少占用路面空间，另一方面利用湖景路自然通风走廊特色，以自然和对流风调节站内环境。

至于屯门南延线另一个新站第16区站，据港铁去年透露，因消防要求，其主线及侧线之间须造防火隔墙，故未能采用对流通风设计，需设置空调系统、即沿用西铁段的密封式月台设计。

港铁称，会因应个别车站条件，部份新车站设有绿化屋顶，有助降低室内温度及舒缓热岛效应，并在可行情况下于车站屋顶加设太阳能板，将太阳能转化为电能，供车站设施使用，包括洪水桥站在内，部分车站亦设雨水回收设备作为灌溉之用。

部份新车站则设有天窗或玻璃外墙，将天然光尽量引入室内，有助减少使用一般照明设备及节约能源。根据模拟图，古洞站会设有天窗，洪水桥站大堂则有玻璃外墙。

港铁称，会引入先进及环保的建筑设计，个别新车站采用低转速高风量风扇，能有效带动大量空气流动；新车站亦将采用高能源效益的机电设备，如发光二极体(LED)照明设备及可调节速度的自动扶手梯，可在非繁忙时间调低扶手梯速度、减低能源消耗。