将蓝隧道12月通车　议员忧园景平台天花中空设计变“死亡陷阱”

将军澳跨湾大桥及将蓝隧道料于今年12月全面通车，有区议员关注将蓝隧道的园景平台路段采用中空天花开放式设计，若有人或物件由附近行人路面高处堕下车道，势变死亡陷阱，后果不可设想，要求加设安全网等设施。

部分路段的天花采中空设计　仅以围栏防护

全长4.2公里的将军澳至蓝田隧道，简称将蓝隧道，是一条连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，其出口接驳1.8公里长的将军澳跨湾大桥至日出康城一带，项目造价达到151亿元，2016年12月9日开始动工，工程因新冠疫情多番延后，直至近月进入最后阶段，运输局料今年12月将蓝隧道及将军澳跨湾大桥同时开通，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。

为了庆祝通车，公益金宣布今年“公益金百万行”，将于11月20日（星期日）实体回归至将军澳跨湾连接路举行。活动起点邻近将军澳宝邑路及宝顺路交界处沿一条新建道路，经将军澳交汇处步行至将军澳跨湾连接路海上高架桥，再折返至近唐贤街新建道路的园境平台为终点，全程约6公里，需时约1.5小时。

西贡区议员张展鹏近日审视快将落成启用的将蓝隧道时，发现多处路段的天花采用开放式设计，其中空设计只有简单围栏防护，居民担心若有路人攀爬栏杆或车辆误闯上址，无论人或物容易由隧道中空天花高处堕下至十数米下行车通道，后果不堪设想，他要求加装安全网等设施，惟土木工程拓展署回信时仅重申园景平台接连隧道地下行车道范围已根据标准加设围栏防护，足以确保道路使用者安全，未肯答允加设安全网。