电动轮椅人士上巴士亦受压力　破障大师教驾驶技巧助破除出行障碍

轮椅犹如使用者的脚，但有多少人知道原来驾御电动轮椅并没有我们想像中容易，在香港人多路窄的路段使用，更需要不少技巧。关于残疾人士权益的自强协会向轮椅人士提供电动轮椅课程，除了教授基本操作技巧外，同时教导他们使用轮椅的态度。课程完结后更会邀请他们以同路人的身份成为其他电动轮椅使用新人的导师，协助学员破除环境及心理上的障碍。

破障大师计划于去年8月起实行，“大师”们需要先上六节的培训课程及完成考核，才能成为破障大师帮助其他同路人学习使用电动轮椅。在计划过程中，每一节的课堂内容会由破障大师及学员共同制订，社工亦会在第一节及第六节与学员进行评估。六节课堂中，破障大师亦会和其他电动轮椅使用新人建立关系，分享自己以往经历。现时计划有7名破障大师及5位学员。

轮椅人士多年来依靠太太出行感内疚：觉得自己困住佢

有多年驾驶巴士经验的廖师傅便是其中一名破障大师，他在49岁时因中风导致行动不便，中风首三年一直由太太照顾日常出行。虽然他们的关系尚算不错，但廖师傅内心却一直对太太存有愧疚，“觉得自己困住佢，一味照顾我，冇咗自己时间，又整到佢肩同手推到劳损”。机缘巧合下，他于4年前接触到电动轮椅，在机构的帮助下成功申请，廖师傅亦借着多年驾驶巴士的经验快速上手，学会驾御电动轮椅后，他的生活犹如迎来一个新阶段，重拾自主权之余，出行亦较以往顺畅，“觉得自己有用啲，太太可以放手，我可以自理，甚至帮屋企人买下𩠌，觉得唔系咁废”。

学习使用电动轮椅　“原来都有啲规则要守”

自从廖师傅学会使用电动轮椅后，他时常外出到协会与其他轮椅人士聚会，协会社工便尝试邀请他参加电动轮椅课程，“我听到个计划𠮶阵，觉得好奇怪，‘呢样嘢都需要学？’但又觉得好奇，可以学到噂咩”。他遂于去年参加相关课程。

上课后，廖师傅使用电动轮椅的态度有所转变，“学完之后有改观，原来自己一直用电动轮椅嘅态度都好自我，觉得似揸车，又觉得用电动轮椅代步，唔使学，‘平时都系咁㗎啦’，但原来都有啲规则要守，唔系就会违法”。课程结束后，社工邀请他成为破障大师，以同路人身分教导其他电动轮椅新手正确使用电动轮椅，“都退咗休，时间多，所以去帮下人”。

体弱人士不肯踏出家门　破障大师助解除心魔

廖师傅所接触到的第一个学员，便是需要长期闻氧的轮椅使用者，原来对方的身体未转差前，同样是职业司机。廖师傅得知他的背景后，便感到好奇，“佢都识揸车，应该好快上到手㗎”。起初，虽然廖师傅鼓励他多外出，惟学员不为所动，继续留在家中，仅透过窗户观看外面的世界。

其后，他才知道虽然对方熟识电动轮椅操作，但碍于要长期闻氧气，故十分担心使用外置氧气樽会突然用光，故除非必要的外出如覆诊，否则会选择留在家中，这样的情况维持了数年，“有问过佢，佢话好想去公园，但又好担心”。经过廖师傅的说服下及护士陪同下，该名学员终于战胜心魔愿意踏出家门，“我当下系好开心，好有成就感，佢终于可以喺出面重新呼吸同社交，始终困喺屋企多会好闷”。

乘坐巴士为轮椅人士最担心一环

另一名破障大师邱先生指出，香港地方较窄，日常出入时常用到的交通工具巴士便是轮椅人士最惊险的一环。“巴士个位只系啱啱好够位入，少啲技术，佢哋都冇信心，亦会令佢哋因为咁而惊咗出街”。当日邱先生与另一位学员模拟上巴士的情况，现场可见他们需要先驶入轮椅人士的座位附近，并需要同时注视后方，使用后轮退后以进入座位范围，再用前轮调整方向。整个过程看似简单，但在人多的巴士上操作并不容易，除了要利用仅有的位置移动外，亦要承受人群的压力，“后边成班人排紧队，无得慢慢泊入去，但一惊就会失误”。

谈及邱先生担任破障大师的原因，他则指出自己过往不了解电动轮椅的情况下，曾处处碰壁，为了避免其他轮椅新手遇上同一情况，便利用自身经验教导他人，与轮椅新手分享心得之余，见到他们逐步重新融入社会亦令他感到满足，“有一个70岁嘅独居伯伯，出返街，落返公园，揾返以前喺树下同朋友仔吹水嘅感觉”。

自强协会项目主任及社工叶伟强指出，现时坊间鲜有教学如何正确使用电动轮椅，惟根据政府最新数字，轮椅人士使用者的增幅多于20％。“以往中风，𠵱家肢体残障同唔同病类，例如柏金逊症，都会越嚟越多人要使用电动轮椅”。他表示，破障大师计划始于复康会，其后由自强协会接手，他观察到很多轮椅人士因社会环境造成出行障碍，而破障大师正正是协助他们破除环境及心理障碍的导师，让他们由浅至深，逐步掌控电动轮椅，跨过障碍后，可重新投入社会生活。