东铁过海｜视障人士首试：部分电梯缺语音导航　金钟转线有难度

日常出行对于视障人士来说，向来都是一种挑战。适逢今（15日）东铁线过海段首日通行，香港01记者直击视障人士首次乘坐新路线，由金钟站来回新站会展站。视障人士认为，整个过程比预想中方便，故日后在时间较紧迫时会选乘港铁前往会展，惟同时认为车站内的扶手电梯语音导航存在改善空间。

今早香港01记者与视障人士何睿知首次由金钟站使用新线前往会展站。由于新线是首天开通，现场不少市民慕名打卡，亦有较多的港铁职员分布在各月台及大堂当眼处，协助及指示市民转乘各港铁线。何睿知寻路时，亦屡有职员主动向其提供援助。

视障人士何睿知表示，他们主要依靠引路径、扶手电梯的蜂鸣器及升降机和扶手电梯的语音导航在港铁站内寻找通往大堂及车站的道路。整个寻路过程均以声音作主导，故周围的环境声及提示声音是他们能否成功找到去路的重要因素。

居住黄大仙的何睿知，以往前往湾仔会展时会选择先坐铁路或由尖沙咀坐渡轮到湾仔站，再沿行人天桥到达目的地。由居所到会展需要花上一小时至一小时二十分钟不等。由居所附近并没有点对点的巴士到会展，所以他早已习惯在湾仔站转乘其他交通工具或由湾仔站步行至会展。

对于首日试用新线由金钟站到会展，何睿知认为行程比他想像中容易。由金钟转线到东铁线扶手电梯的语音导航清晰，他能判断到每一条电梯的到达地。“今日人流都算多，啲人唔似平日繁忙时间都系行同一个方向返工返学，系无方向式，而语音导航都听到，我哋都判断到系边个方向”。

会展站往大堂段扶手电梯无语音导航　视障人士须靠估？

成功到会展站后，何睿知随即在寻找车站大堂遇到问题。“𠵱边扶手电梯语音导航比金钟站细声，多人嘅话有机会听唔到”。当时，何睿知突然在扶手电梯边稍作停留，原来他未能判断哪一条电梯是前往大堂。“我知道有三条电梯，一条系往金钟，一条透过扶手电梯蜂鸣器，我知系反方向，而最右边个条无提示，我就唔知道系去边”。在他思考后，按逻辑推理估计最右边的电梯便是往大堂。“知系顺向，就试下，之后就撞啱咗”。

何睿知认为会展站的设计算是不错。他解释，在三条电梯中，中间一条是反方向，两边则是顺向，能让视障人士更易透过语音导航作出判断，若是连续两条顺向电梯，前往不同地方，会因为两者位置近，语音导航的声音或会因而重叠，令视障人士需要花上较多的时间作判断。“唔知点解𠵱度无咗往大堂三个字，估计系加漏咗，我会建议加大返个语音导航声音，同埋返‘往大堂’嘅语音导航”。

视障人士会展返回金钟站转线存难度

随后何睿知在会展站折返金钟站寻荃湾线时亦遇上另一个问题。“由金钟去会展，揾大堂同月台都比较易，但由会展返金钟寻荃湾线就有啲难度”。何睿知在金钟下车后，寻荃湾线时，来回三组前住不同目的地的扶手电梯，历时约5分钟才成功找到目的地。“我第一个到嘅系往南港岛线，之后系往大堂，最后先系往荃湾线”。当时，何睿知在找到往大堂电梯时，曾站在旁边犹豫：“当时谂，如果未揾到，会选择去大堂，由大堂行返过去荃湾线，因为我揾嘅嘢会少啲，始终大堂会熟啲”。

除因转线路途较远而难找外，何睿知亦指出，扶手电梯的语音导航偏小声：“要行到好近先听到，‘往荃湾或坚离地城’，人多好大机会听唔到，只可以跟住人潮走”。此外，月台间的广播声音大，甚至盖过扶手电梯的语音导航，而该位置的语音导航亦比较疏落，增加视障人士寻路的难度。

视障人士：日后会选择乘港铁前往会展

尽管如此，何睿知依旧对新线感到满意，分别评分8分及7分予金钟站和会展站。“金钟站比较大，啲语音导航唔够大声，而会展站有啲位冇语音导航，但胜在设计好，够简洁正方方，声音比较易听。冇乜杂物 ，唔会咁易撞到”。何睿知表示，日后会在时间较紧迫时会选乘港铁前往会展：“会方便咗同快咗，我估计50分钟就可以直接到会展，一出个站地面就已经系”。

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