十一号干线环评闯关　部份隧道建于大榄郊野公园下方或影响生态

政府之前计划兴建十一号干线，路政署就项目提交环评研究概要申请，工程项目包括兴建约4公里长、双程三线的蓝地隧道，以连接蓝地石矿场及扫管笏；1.6公里长的双程四线大榄涌隧道，以连接扫管笏及青龙头；1.4公里长、双程三线的青龙大桥，以连青龙头及北大屿山。
文件指，部份隧道工程将于大榄郊野公园下方，可能会间接影响公园附近生境，例如潜在的水位下降，可能引致地下水源枯竭和水源干涸，影响陆生和水生生物。另外，青龙大桥的海事工程会令自然海洋生境永久丧失，及影响邻近水质。文件又指，项目暂定于2036年前完成。

根据环评研究概要申请，十一号干线（元朗至北大屿山段）旨在加强新界西北与北大屿山之间的连接，提供第三条通往大屿山的行车通道，当中包括隧道、高架桥、地面道路和长跨距悬索桥，连接数条策略性道路。

文件指，工程项目总长约20公里，涵盖蓝地、扫管笏、大榄、青龙头和北大屿山地区，包括约4公里长、双程三线的蓝地隧道，连接拟建于蓝地石矿场及扫管笏的交汇处；1.6公里长、双程双线的大榄涌隧道，当中包括隧道、高架桥等，以连接屯门公路及拟建于扫管笏的交汇处；1.4公里长、双程三线的跨海青龙大桥，横跨下棚航道，以及连接拟建于青龙头及北大屿山的交汇处。另有约 1.9公里长、双程双线的扫管笏连接路，包括隧道和高架桥，以连接屯门公路及拟建于扫管笏的交汇处。

文件提到，工程项目部分规划于大榄郊野公园下方，采用隧道方案，避免直接影响郊野公园。不过仍然可能会有间接影响，包括影响大榄郊野公园附近的生境，如潜在的水位下降，可能导致地下水源枯竭和水源干涸，影响陆生和水生生物。

另外，由于拟建走线的天桥路段，位于青龙头和北大屿山，天桥的著陆点将对附近生境造成直接影响，包括混合林地、植被、潮间带和潮下带地区。

青龙大桥工程需填海建造桥塔

此外，建造青龙大桥的海事工程，包括填海以建造桥塔，此举会令自然海洋生境永久丧失，及影响邻近水质；马湾的红树林亦可能会受到水质影响。

文件指，是次勘查研究已于2021年9月展开，目标在48个月内完成；与项目兴建相关的工程暂定于 2036 年前完成，相关的工程将由各工程合约所委聘的承建商分阶段进行。