大埔恐怖车祸｜区议会商讨交通改善措施　建议提高司机续牌准则

大埔广福道上月（22日）发生两死八伤夺命车祸，目前仍有伤者留院治理。受伤母子近日传来好消息，母亲情况稳定，儿子的情况则由危殆转为严重。今日（7日）大埔区议会就是次严重交通意外讨论，希望各部门能对涉事位置的交通安全问题、司机续牌制度作出改善，并对受影响市民提供适切的援助。

大埔区议会今日（7日）召开，讨论广福道交通意外跟进事宜，并由新主席毛家俊主持会议。会上多名议员对涉事地方的交通安全十分关注，当中更有区议员就的士司机的续牌准则及意外地点的道路安全向部门查询，有区议员促请社署应持续支援受影响的市民。

文件提案人刘勇威指，广福道是区内其中一个熙来攘往的街道，意外发生后，引起市民的关注，包括对伤者及死伤者家属的支援、调查进度、肇事位置路面设计之相关改善建议，以及过往10年在该路段的交通意外次数等。

倡安全岛加设防撞设施及胶柱

道路交通安全方面，刘勇威建议当局在安全岛中加设防撞设施及胶柱，以防止车辆“抽头”，在意外发生时亦有设施作缓冲，不会直接冲撞人群，减少受伤机会。他认为运输处不应只以效益作准则，亦要多关心市民的心理需要，他指现时仍有不少市民不敢途经意外路段，他相信若加设相关设施，能提升途经市民的信心。

何伟霖及陈蔚嘉则对的士司机的续牌准则作出提问，何伟霖认为是次意外发生与司机的个人驾驶态度问题有关，他又提到以往的交通意外普遍和上了年纪的司机有关，担心他们有健康上的问题，影响驾驶安全。他形容现时司机的续牌有效期过长，最长更达十年，故希望有关部门能缩短有效期及在续牌准则上加设身体检查，评估司机的健康情况是否适合驾驶。近年的士司机经常在驾驶时使用手机接单，何伟霖希望警方能加强打击及规管这些情况。陈蔚嘉则认为运输署现时针对驾驶者的相应措施多属软性，应加强准则。

区镇濠表示，除了涉事地的交通安全外，附近行车线的违例停泊亦需要注意。他提到晚间有不少的士停泊在行人过路位置，令市民难以望到有没有车驶经，影响安全。停泊的车有时更会阻挡附近巴士上落客，令巴士需要走外线，而市民则在较危险的地方下车。他希望警方能多加留意，适时执法，减少发生意外的机会。

警方：不排除以杀人或误杀对肇事司机进行控告

警务处代表回复查询时指，现时案件正交由新界北重案组跟进，希望在10月26日在粉岭裁判法院再讯前能完成整个交通调查报告。警方表示，被捕司机为63岁，从去年12月开始成为兼职的士司机。被捕司机有40多年的驾驶牌照，居于大埔，相信对区内道路十分熟悉，故现时警方不排除以杀人或误杀方向进行控告。

至于在肇事位置及广福道一带的交通意外，根据警方数字，在过去十年（2011年至2020年），发生的交通意外数字共有765宗。而当中涉及有人受伤的交通意外数字共211宗，惟当中并没有涉及有人身故的致命交通意外。对于议员提及的潜在交通问题，警方则会进行特别行动，如加设路障作突击检查和多巡视上述提及的地方，并加强执法。

运输署代表则表示，早前已重新检视意外路段的情况。署方表示，过路处为一条直路，附近的指示清晰，交通灯亦符合标准，共有26秒时间供行人过路（13秒亮绿灯，13秒绿灯闪灯），该路段为安全带。处方明白市民的关注，故会参考警顾的调查报告后，对该处进行优化，考虑设立多重保障。

据署方数据，肇事位置在过去十年曾发生三宗涉行人的意外，其中一宗和单车使用者有关，惟均无致命的意外。现时，署方一直都对运输业界进行不同的教育工作，亦为业界人士提供免费的身体检查。对于年老的驾驶者（70岁以上）则会要求他们提供医生证明书，以表示其的身体适合驾驶。署方亦表示，在现行条例中，驾驶人士亦在责任去确定自身体格能够驾驶车辆。对于续牌标准，署方会参考议员意见进行研究。

社署：已向伤者及死伤者家属提供一名专职社工

社署代表示对事件十分难过及关心。在得悉车祸当下，已安排医务社工向伤者及死伤者家属提供哀伤辅导及情绪支援，并一直与相关医院、大埔民政事务处及警务处保持联系，了解最新的情况。署方已为每宗个案安排了一名专职社工，协助伤者及死伤者家属渡过难关，并跟进他们的福利需要，亦为有需要的伤者及死伤者家属提供更深入的心理辅导服务。

另外，署方亦收到7个慈善团体的捐款，为伤者及死伤者家属提供紧急的经济援助，并会协助他们申请有关的紧急援助金，并尽量作出协调，让他们可尽快获得经济援助。目前已把部分紧急援助基金发放。现时还有4名伤者留医，他们均在威尔斯亲王医院接受治疗，而驻院社工每天都会探访及持续了触他们的需要。署方希望作为个中间人角色协助受影响市民度过难关。对于其他受影响市民，如意外目击者，亦有地区团体及非政府机构主动为受影响的居民提供情绪辅导及讲座，而署方则会协助宣传及继续密切留意有关情况，为受情绪困扰的居民提供支援。