【九巴夺命车祸】直击车长经肇事路段收慢　路旁台湾相思树干坚韧

周三（18日）粉岭九巴撞树造成6死39人伤。事隔一日车祸现场已解封，香港01记者乘搭涉事九巴路线978，发现肇事路段左边种满大树，但树冠及枝叶并无伸出马路。树木专家詹志勇教授表示，昨日“㓥开”九巴上层的大树为台湾相思，该树生长速度快及树干坚硬，因此被九巴猛撞亦未有倒塌。詹称据他观察，肇事现场的树木见太多细枝，即表示有人恒常修葺树木。路政署回复指，署方如发现有树枝伸出行车道，会即时安排尽快修剪。

车祸现场解封　老翁特意乘搭

事隔一日，车祸现场已经解封。今午（19日）香港01记者乘坐涉事九巴路线978，该车由湾仔北开往华明的巴士。大部分乘客走到上层座位，上层左边坐有13名乘客，右边则有4名乘客。其中一老翁登车后，便走到上层右边车头位置坐下，“我专登嚟坐下呢架车，想睇下撞成点。”

肇事路段种满大树　树冠无伸出马路

该名老翁表示，他家住港岛，平日较少前往上水一带，惟得悉昨日意外后，今日特意到上水。“明明条路好阔㗎，点解会咁！”当巴士经过大榄隧道后，道路才开始出现树木丛，而肇事路段左边亦种满大树。但树冠及枝叶并无伸出马路，而且行车线及防撞栏中间有一路肩之隔。据记者观察正常情况下，树木不会触碰到车身，至司机经肇事路段时，亦会相应收慢车速。

台湾相思系外来树种，主要问题系树木老化，需要喺产生大量危险前换，而路边斜坡的树木会先换。

树木专家詹志勇：被九巴猛撞大树为“台湾相思”

树木专家詹志勇教授表示，被涉事九巴猛撞的大树为“台湾相思树”。“附近（其他台湾相思树”）好多细枝都冇咗，即表示长期有人剪。”詹志勇认为，由于涉事的路段邻近公路，有关政府部门亦会派员修剪树木，以确保驾驶人士安全。他指出台湾相思出名“硬”强度非常高，而涉事巴士撞车后，树木并无倒塌，只是树脚爆裂，以显示台湾相思非常坚韧。

台湾相思特性：生长速度快、非常坚韧

詹志勇续指，台湾相思树特性为生长速度快，“虽然佢生得好快，但老得好快，属于短命树种，主要去到60岁至70岁就会老化。”詹志勇指出，台湾相思树老化征状包括树皮脱落、树木收干、树枝截断及枯萎等情况。

詹：肇事现场仅少许斜坡　不算高风险地方

詹续指，早年政府将台湾相思种在斜坡及公路旁地段，但是成长速度太快，早年开始实施“换树计划”，即将老化的台湾相思斩去，再换成适合本港的树种。“台湾相思系外来树种，主要问题系树木老化，需要喺产生大量危险前换，而路边斜坡的树木先换。”他称，肇事现场只有少许斜坡，不算高风险地方，逐估计未纳入换树计划。

路政署：每日巡查辖下快速公路　正跟进事件

路政署回复查询指，对于周三（18日）下午有巴士在粉岭公路发生意外撞向路旁树木，导致多名乘客伤亡，署方深表难过，并对伤者及死者家属致以深切慰问。署方指每日派员巡查辖下快速公路路面，如发现有树枝伸出行车道对行车构成影响，会即时安排尽快修剪，以保障道路使用者安全。现时署方正与有关部门跟进事件。

过去五年　移除约1.3万棵台湾相思　以减低倒塌风险

立法会文件：过去五年共移除　约1.3万棵台湾相思

据去年立法会文件显示，过去五年共移除约1.3万棵台湾相思，它们主要因健康或结构有问题，或受恶劣天气破坏而对公众构成潜在风险。路政署自2016年中起推出“斜坡植林优化计划”，逐步更替老化的台湾相思，更替约340棵老化及健康和结构状况欠佳的台湾相思，开支约500万。

政府部门评估树木风险　减低倒塌风险

据资料显示，树木管理部门会按照《树木风险评估及管理安排指引》，每年在风雨季前为在人流车流高的地方的树木，进行树木风险评估，并会适时采取缓解措施，包括移除枯枝、修剪树木、治理病虫害、以钢索稳固树木等。以确保树木的健康和结构状况良好，减低倒塌风险。

移除台湾相思后　栽种其他树木及植物

至于在移除台湾相思后，路政署共栽种约340棵替代树木、约10万棵灌木及地被植物，包括原生植物，如大头茶、阴香、假苹婆、水黄皮、枫香、红杜鹃、车轮梅、龙船花等，以及归化植物，如紫杜鹃、白蟾、山指甲等。树苗的来源主要来自国内华南地区。

粉岭九巴夺命车祸：

发生在周三（18日）的粉岭公路严重车祸，造成六死39人受伤，有获救乘客忆述事发经过，他指有三人被抛出马路，有人半身挂在车外，有人从楼梯滚下。生还者称当时“血肉模糊，有人肢解断脚”。救援人员设立临时停尸间，其后将死者遗体舁送殓房。事发后，大批警员到场搜证及检取证物，涉事九巴上层左车身遭树枝“㓥开”，相关人员锯走涉事大树，并检走挂在树上的车顶零件。至周四（19日）凌晨涉事双层九巴残骸，被拖往大榄车辆扣留中心。