瘫痪女搭巴士被屈扮伤残　停车场加价单亲母难挨：养车唔实系富户

对车主来说买车难，养车更难，私家车的日常花费，可以是庞大负担，但公屋车主是否就是隐形富户？一位单亲妈妈，独力照顾八岁瘫痪女儿、七旬母亲和十五岁的儿子，年前因为搭巴士时遭司机及乘客质疑其女儿“扮瘫”，令她受尽委屈，她决意一日打两份工，买了一部伤残私家车，只希望女儿能够获得公平对待：“想捍卫我个女”。
养车之后，却发现停车场问题多多。停车场由房屋署转至领展旗下，再于去年转由基汇资本管理，结果租金连年上升，更在两年间由2,000元升至2,700元，大大加重了她的负担。“养车公屋户不一定是富户。我们不是公屋富户，咁样加落去真系顶唔顺。”她说。

三岁女儿突然瘫痪　离婚之后母中风：“想过寻死”

2014年之前，Joan原本有一个美好的家庭，与丈夫育有一儿一女，然而一场突如其来的大病，令三岁的小女儿变得瘫痪。“本身她是早产婴儿，身体很差，后来有一次发烧昏迷。急救醒来的时候，她已经不能再动……”Joan哽咽说，“一个亲生的小朋友，突然由正常，变到不懂笑、不懂和你说话、不懂给你反应……真的觉得好痛，心如刀割。”

女儿瘫痪，其后她又与丈夫离婚，带著儿女搬到葵盛东邨，与七旬母亲和妹妹同住，“这是400呎的五人单位，有时我要睡客厅。”后来母亲突然中风，对她来说可说是再一重打击，“那时要照顾母亲，一次她发脾气骂我。当时我在厨房拿著镬铲，坐了在地上哭。真的很绝望，心想为甚么我会这样。”Joan也因而患上了情绪病，“真的想过寻死。”

女儿覆诊搭车遭歧视　决心做车主接送

后来Joan接受心理辅导，也开始修读社工课程，尝试了解青少年心理，“当时儿子的脾气也变差了，所以想知道儿子在想甚么，应该怎样和他沟通。”情绪问题慢慢得到解决，“以前很执著，开始学会放下。”

“在一般人眼中，轮椅是老人家那一只。而特制儿童轮椅看起来像婴儿车，很难折起来。女儿一个月要覆诊5至6次，每次都要由葵盛去沙田威尔斯医院。”“有一次巴士司机和我吵架，说我女儿扮伤残人士，不愿降轮椅板给我们上车。那时女儿看住我，我觉得捍卫不了自己的女儿。”

Joan也曾因为推轮椅上巴士，与乘客争执，“有些太太不停讲‘BB车要折埋㗎’，最后我忍不了说我的小朋友是伤残的，她们才愿意收口。”因为女儿要经常外出覆诊，最后她决心买了一部私家车，“这不是奢侈，而是有需要。难道我想女儿坐轮椅吗？”

拒领综援打两份工　私家车是家庭救赎

作为照顾两幼一老的单亲妈妈，本来已是家庭经济支柱，如今要养车，自然也加大了负担。“这部是轮椅车，十万元买入。车位、油钱和保险等大约六千元，占了我的收入一大半。”Joan早晚打两份餐厅散工，月入万多元，虽然散工并不稳定，但她相信肯做就不会没有工做，而做散工的原因，也是想抽时间多陪女儿。现在她的女儿一星期有几天会住在大埔区的政府宿舍。“因为医生说她不可能活到老，随时一个病会夺去她的生命，所以要珍惜，也让自己坚强一点。一收到宿舍电话我就会很紧张，老板知道我女儿有事，也会叫我先走。”

“我不想申请综援，我自己有手有脚，我觉得不需要，好像一个废人一样。”前夫没有给她赡养费，Joan不怕挨苦，相信自己能够养活家人，她庆幸自己有一个生性的儿子，“儿子很独立很生性，自己也能照顾自己和妹妹。我有时亦都想自己打发一下时间，如果花太多心机、时间在女儿身上，她离开的时候，我怕我会更加伤心。”买车之后，也让她重拾私人生活，“我结婚前很喜欢开车，现在可载家人四处去，带女儿看电影、覆诊，所以很方便。”

养车不一定是富户　难敌车位猛加租：“真系顶唔顺”

“不要常标签我们，养车公屋户不一定是富户，我们是真的有需要。”她直言自己每个月的收入，仅仅能应付支出，根本不能储蓄，因此她也不认为车主一定是有钱人。

不过葵盛东邨的停车场，数年之间经历两次易主，由房屋署转交领展，再于去年尾转至基汇资本，每次转手也经历车位加租，“年年都加，之前2,000元，加到2,300元，再加到2,700元。”Joan觉得每次加幅都非常高，“我们不是公屋富户，咁样加落去真系顶唔顺。”不过为了家人，Joan只能无奈接受，“油钱的话，尚且可以控制驾驶次数，但车位是被动的，业主要加就只能接受。”

区议员：有很多基层靠车揾食

其实除了有特殊需要的家庭，不少的公屋户对车位有很大的需求。葵盛东邨区议员周伟雄说，除了低下阶层，还有纪律部队和退休纪律部队会住在公屋，他们工作出入亦需要泊车位。邻近的葵联邨在2011年入伙，该邨并无供应车位，租户的需求转嫁至葵盛东邨停车场，“葵联邨入伙之前，葵盛东停车场还有剩余的配额；入伙之后，要靠葵盛东邨承受其车位需要。而葵联邨大概有三分一单位拨归纪律部队宿舍，当中如有一半人租车位，都超过一百个（需求）。”

除此之外，周伟雄指葵盛东邨有很多靠开车维生的居民，包括货Van司机和的士司机，他们也需要在屋邨停车场安置其工作车，“200个车位，有数十部都是‘揾食车’，需求也是很大的。也有地盘工人开车到地盘；高空作业的工人在车顶放梯，车内放工具；冷气工放工具在车上，当车辆是货仓。”他又指，葵联邨入伙之后，街坊轮候车位往往排至第20至30个，最近的泊车位已经要去到葵芳。

隔篱邨房署车位加租120元　葵盛东加400元

周伟雄指，经过两次易主，车位租金在两年之内加了三成一，加幅并不合理，“若以居民平均入息和公屋加租幅度来计，已超过好多。就算基汇资本称以同区的车位加幅来计算，也是讲不通，即使加上青衣，最多也是年加一成二。”他又指，现时同区由房屋署管理的葵盛西邨停车场，租金只是由2,000元加至2,120元，“两邨隔5分钟路程，房屋署只加120蚊。”

货Van司机：泊街被抄牌平过泊停车场

居住在葵盛东邨的货Van司机卢先生就表示，平时很难找到泊车位，如果没有车位只能泊在街上，“抄牌罚320元，抄10次仅是3,200元，如果抄7至8次都平过泊停车场。”他续指，葵联邨和附近商场的车辆都集中在葵盛东邨停车场，令车位短缺，“时租把车位泊光，收工回来没有位泊。试过只剩1.8米的车位，货Van根本泊不到。”

卢先生也认为，停车场车位的加幅太过厉害，他收入二万元，用于车辆的洗费也用了一万多元，“供车都要6,000几元，再加上停车场就要用人工一半。”他甚至认为，可能卖车转行打工，会比现在的生活更好，“如果继续（车位租金）不停加就可能负担不起。”