【深水埗讲呢啲】违泊未解决　年中试行车辆低速限制　恐问题加剧

深水埗违泊问题一向严重，根据交通咨询委员会交通投诉组 2017 年的工作报告显示，深水埗区在十八区中，交通投诉及建议数字的同期增幅最为严重。虽然早前运输署提议在钦州街及通州街交界设立智能停车场解决车位短缺问题，但由于运输署已计划年中在深水埗及中环试行车辆低速限制区域，所谓远水不能救近火，有政党担心若违泊问题未能于试行前解决，深水埗区的交通问题将会进一步恶化。

根据区议会文件，有政党表示，发现在钦州街至南昌街一段的福荣街、福华街及元州街一带违泊仍然严重，此外在大埔道，苏屋邨与保安道球场一带大埔道亦有旅巴、重型货车及轻型货车 违泊，导致路面往往因为车辆违泊而变得狭窄，不但对道路使用者及市民构成不便甚至危险，而且间接造成区内交通挤塞。

根据交通咨询委员会交通投诉组 2017 年的工作报告显示，在 2013 年至 2017 年间，部门接获的交通投诉及建议数字由 24,133 宗增至 26,621 宗，当中违 例泊车的投诉及建议数字则由 989 宗增至 2043 宗，增幅 106.5%。而在全港 18 区而言，深水埗区在交通投诉及建议数字的同期增幅最为严重，由 2013 年的 33 宗增至 2017 年的 176 宗，飇升 433.3%，可见深水埗违例泊车问题相当严重。 

运输署计划年中在深水埗及中环试行车辆低速限制区域，即在市区街道的车速限制一般应规定为每小时40公里，而次要街道、住宅区和市中心等地方则应以每小时30公里为限。有区议员担心，现时深水埗违泊情况已很严重，若未解决问题而推行低速限制，担心届时区内交通问题会进一步恶化，以至路面出现 大挤塞，故促请警方增拨人手严打违例泊车，以及要求运输署交代深水埗区车辆限速的相关配套及区域。