粉岭公路巴士转乘站将启用　巴士要转线埋站恐酿大塞车

粉岭公路（往九龙方向）转乘站，将于本月23日（日）正式启用，将会有11条巴士路线使用该转乘站，供乘客上落车作转乘用途。当中部分巴士路线，如要抵达转乘站，先要由粉岭公路中线转入慢线，有机会阻碍从华明邨方向驶出的慢线车辆。有北区居民近日在网上发帖对转乘站位置感到不满，担心转乘站会加剧早上繁忙时间的车辆挤塞情况，同时对只在单方面设转乘站大感不解。北区区议员陈惠达就表示，因为车辆转线问题，转乘站前有机会出现车辆慢行驶挤塞情况，但预计会在27号，即公众假期完结后才能知道实际繁忙时间的运作情况。

前行政长官梁振英在2013年《施政报告》中曾提及，政府会检讨巴士服务、优化路线、加强接驳功能及改善转乘安排，而运输署及专营巴士公司将以“区域性模式”配合改善措施，陆续检视及重组巴士服务。2013 年 11 月，北区区议会辖下完善北区巴士路线重组计划工作小组要求北区设置巴士转乘站，并向运输及房屋局提出建议。及后，路政署及运输署计划于该连接路旁设置往九龙方向的巴士转乘站，北区往九龙方向的巴士路线，可利用粉岭公路及上述连接路进入巴士转乘站上落乘客。

转乘站设四个停车位　居民忧大塞车

根据以上计划，北区往九龙方向的巴士路线，会利用粉岭公路进入巴士转乘站上落乘客，然后再经由该连接路返回粉岭公路。计划中的巴士转乘站的停泊处长约65米，候车区将设置100米长的巴士站上盖，该转乘站只设有四个停车位。路政署曾称，该巴士转乘计划可方便北区及大埔区居民前往其他地区，并可减少北区开设长途 巴士服务和直接点到点巴士服务的需要，以及纾缓因巴士服务重叠而引起的交通挤塞和环境问题。惟转乘站未启用，一众北区居民已大感不满。

巴士中线转慢线入车站　慢线巴士被“顶死”

车辆要由粉岭驶出粉岭公路大致可分为两个方向，一是经粉岭南／清河邨驶入粉岭公路的中线，二是由华心邨转入公路的慢线，而两线的交汇点就于距离转乘站不足一公里的位置。有市民近日在网上发帖，对转乘站位置大感不满，表示上述不少停靠转乘站的巴士路线，都在粉岭公路中线行驶，担心中线切入位于慢线内的转乘站时，会与由华心邨转入粉岭公路的慢线车辆交集，加剧粉岭公路于早上繁忙时间的塞车情况。

路政署曾称，该巴士转乘计划可方便北区及大埔区居民前往其他地区，并可减少北区开设长途巴士服务和直接点到点巴士服务的需要，以及纾缓因巴士服务重叠，而引起的交通挤塞和环境问题。惟转乘站未启用，一众北区居民已大感不满，并对只在往九龙方向设转乘站感到不解，有网民更留言指：“边个天才谂嫁？ 北行线加个转车站先岩㖞！”

《香港01》向运输署查询公路选址问题，署方回复时表示，因考虑到转乘站的位置有行人天桥接驳粉岭公路两旁的居民，能同时方便北区及大埔区居民乘巴士往市区，故现时位置用作中转站最为合适。署方同时表示，现时粉岭公路正在进行扩阔工程，巴士转乘站对出的一段往九龙方向粉岭公路现时有3条行车线，待工程完成后会增至4条行车线。署方指，检视过现时交通情况，预计转乘站不会造成交通挤塞。

至于北行方向的粉岭公路为何没有转乘站，署方则解释指，由于空间有限，故北行公路上没有足够位置加设转乘站。 

区议员建议删减巴士使用转乘站

北区区议员陈惠达指，目前转乘站仍未落成，暂时未预测到届时会否出现挤塞情况，而启用当日为星期日，接下来亦连续有一连串公众假期，预计27日才真正出现实际交通情况。如日后出现挤塞情况，他建议，署方可考虑删减车辆使用该转乘站，例如除去使用率低的277X班次，减少转乘站出现大量车辆挤塞的问题。

转乘站启用后将会有十一条巴士线于该处停站，包括六条全日和五条只于繁忙时段服务的巴士路线。这些路线包括：全日服务的巴士路线*九巴第73B号线(大埔医院 - 上水(循环线))*九巴第270A号线(上水 - 尖沙咀东(么地道))*九巴第277E号线(上水(天平) - 蓝田站)*九巴第277X号线(联和墟 - 蓝田站)*九巴第278X号线(上水 - 荃湾(如心广场))*九巴第673号线(上水 - 中环(香港站公共运输交汇处))只于繁忙时段服务的巴士路线*九巴第270B号线(上水 - 深水埗)*九巴第270P号线(上水至九龙站)*九巴第274号线(上水(太平)至乌溪沙站)*九巴第277P号线(上水(天平) - 蓝田站)*九巴第673P号线(上水至中环(林士街))