【中环湾仔绕道】东廊一西行线将变花槽　区议员：绿化原因难取消

中环湾仔绕道北角段隧道及东区走廊连接路美化工程掀起争议，有关注交通人士近日在facebook发文指，正进行的美化工程会将走廊的其中一条行车线改建成花槽，令西行行车线四变三，担心此举或令交通问题恶化。有区议员解释，由路政署因须遵从绿化比例，无法取消花槽设计。

中环湾仔绕道今年初虽已通车，但北角段隧道及东区走廊连接路的隔音罩及美化工程仍在进行中。美化方案以“城中绿洲”为题，计划绿化安装于该处的隔音屏障、半密封式隔音罩，以及加设园景平台。工程的网站上亦提到，将于靠近住宅区的高架桥上加装花槽，并种植各类灌木。不过，关注公共交通的专页“东区交通”近日发文指，走廊往中环、湾仔方向绕道入口的四条行车线中，靠近住宅、被长期封闭的一条行车线，将被改建为花槽，故工程完成后时，行车线将由现时的四条缩减至三条，担心此举会令东区走廊的交通挤塞问题恶化。

路政署工程网页上的简介中，只简单指出会于高架桥上加装花槽，但未见提及花槽将会建在本来的行车道上。然而，翻查文件，路政署于2012年9月向区议会报告工程进度时曾指，署方及工程团队已分别与毗邻东廊连接路多个屋苑进行了多场讨论及简报会，并举办了社区论坛，向居民介绍有关设计，又指参与的市民普遍对隔音设施的外观及园境设计并无异议。

虽然署方在文件中提到，已就设计咨询居民的意见，但仍有不少人不知道行车线将变花槽，“东区交通”专页负责人之一的Dennis便是其中之一。“我们本来也不知道，只是每日乘车经过，见到有条行车线长期被围封，又似有工程准备进行，上网找区议会文件才知道会改建为花槽。”他说，官方的工程网站上亦没有明确指出加建花槽的位置本为行车线，故即使署方做过咨询，但仍未清楚将设计转达予居民亦不出奇。

路政署解释，在行车线上兴建花槽的决定是因中环湾仔绕道开通后，东区走廊的车流会变少，故可缩减一条行车线。Dennis坦承绕道开通过后，车流确有减少，惟交通仍未到畅通的地步，繁忙时间仍出现挤塞情况，而近两个月慢线被封闭，交通挤塞情况更为明显，担心兴建花槽而令行车线“四变三”会令交通问题更见严重。

在美化工程设计方案出炉至今，鲜有人提起有关行车线改建为花槽的问题，直至今年7月始有议员于议会充此提出疑问，东区区议员郭伟强解释是因误解引起，现时的隔音罩支架只是临时设施，待工程完成，隔音罩将覆盖三条行车线，靠近住宅、改建成花槽的行车线将位于隔音罩外。问及误解是否署方咨询时解释不足所致，郭伟强认为，始终大部分议员和居民皆不是工程界行内人，难以清楚了解所有工序：“当时大家只看着完工图，只知到时路旁会有花槽，不知道工序，造成了大家的错误期望，以为行车线加阔了。”

郭伟强表示，因见东区走廊的交通在繁忙时间依然挤塞，认为将行车线改为花槽或会令附近区域的塞车问题更严重，故7月时曾向区议会提交文件，要求取消有关设计，留下四条行车线，惟建议因绿化比例的问题而无法推展。他指，署方推出工程方案时，已计算好应违守的绿化比例，而有关花槽为其中的绿化措施之一，若现时删去花槽设计，便会违反当时城规会审批的图则，完工日期亦会因而延后：“在此情况下，路政署方已没有‘走盏位’，这一刻只有跟计划继续做，才能交货。”

路政署职员出席会议时指，署方必须根据环境评估报告和相关法例，为中环及湾仔绕道在东区走廊进行绿化工程，而兴建花槽为署方获授权的工程之一，须依授权方案推展工程。署方又指，耐旱的灌木植物能抵御带有高盐份的海风吹拂，适合于东廊的花槽上生长，加上其旁边设有隔音屏障，相信植物被强风吹倒的机会较低。署方在会上亦坦言，花槽以混凝土固定，如日后需要，所需时间会较长。不过，郭伟强指已警告路政署，如东区走廊的车流上升、繁忙时间的交通挤塞问题变得严重，将要求署方将花槽拆毁，释出行车线，以疏导交通。

绿化比例的问题令改建花槽一事看似无法解决，但“东区交通”的Dennis认为，美化方案中，东区走廊的一带已有不少园境、绿化设施，质疑是否一定要将行车线改为花槽，才达绿化功效，而香港过往曾试过在行车线旁建花槽绿化，效果不算理想。他表示，会尝试和来届区议员沟通，希望可以阻止有关计划，或令署方再改善设计。