【离岛讲呢啲】拟东涌西延线五年后冇声气　区议员：唔提当唔存在

运输及房屋局于2014年9月公布的《铁路发展策略》中，提出了北港岛线、小西湾线、南港岛线﹙西段﹚、 屯门南延线、东涌西延线、洪水桥站和古洞站七个铁路发展建议，至今仍未见建兴建的时间表。其中有离岛区区议员批评，东涌西延线只闻楼梯响，或无法达到《铁路发展策略》建议“2020至2024年间落实东涌西延线”的目标，质疑政府是否“唔提就当唔存在”。

《铁路发展策略》提到，东涌西延线将东涌线从现有的总站东涌站，向西延长约1.5公里至于东涌西增设的一个新铁路站。东涌西站的规划目的，是服务逸东邨及附近的其他潜在发展配套，为配合东涌新市镇扩展计划的发展时间表，作为规划参考，东涌西延线初步建议的落实时间为2020年至2024年，有关方案的初步成本估算为60亿港元。

运输及房屋局局长陈帆曾表示东涌新市镇扩展计划为增加中长期土地供应的重要措施之一，可提供住宅单位约49,600个、商业楼面面积877,000平方米、新增人口145,000人。新市镇向东西两边扩展，故计划将现有港铁东涌线向西延伸，新増东涌东和东涌西铁路站。

不过，政府及港铁目前为止仍未有交出东涌西延线的兴建时间表。离岛区区议员郭平就有关事件向区议会提交文件，指2000年逸东邨入伙时，房屋署的入伙小册子载述将会在逸东邨对出的沙咀头兴建港铁站，但2019年已过仍毫无进展，只闻楼梯响。

区议员：政府唔提就当唔存在

郭平回复记者查询指，虽然2014年的《铁路发展策略》中提到，预期在2020至2024年间落实东涌西延线，但直至2017年，《施政报告》内容却删除了“在2020至2024年间”的字眼，“政府只回复要按当时地区发展和人口去决定，好像删去了对东涌居民的承诺，像董建华的八万五方案一样，不提就当不存在了吗？”

居民搭车难　配套难应付人口增加

郭平续指，东涌西的逸东邨有46,000人居住，平日要靠38号巴士到市中心东荟城转乘地铁，但巴士未能承载大量乘车需求，“每天早上七时至八时半，排队人数多到打蛇饼！”而满东邨已有近八成人入伙，就算未全数入住，已有约五千多人靠巴士到东荟城转乘地铁出市区，“天天都收到投诉，区内交通十分难搞。”

政府指视乎人口　区议员质疑日出康城都有地铁

郭平续指，1983年提出的港珠澳大桥已经通车，质疑政府已忘记以香港市民为先，“市民不是去澳门娱乐，而是要上班，这是香港的生产力。”他又批评政府只重复以地区人口、发展作未兑现承诺的解释，“日出康城鬼影都冇只，却有一个地铁站，反而2000年承诺了东涌西居民的地铁站，到现在还未有通车时间表。”他表示，有关铁路不可能在2020年落实，但希望也能赶及2024、2025年通车。

特首林郑月娥于本月回答立法会议员时提及，七个港铁项目都未进入落实或者详细规划的阶段，因在同一时间里的精力、人手有限，又指不能就南港岛线（西段）作确实的答复，北环线、屯门的南延线及东涌西延线同样，留待整理齐全后一并交代。

运房局局长陈帆于去年十一月表示，相关部门正评估港铁公司提交的东涌线延线建议书，会要求港铁提供进一步资料，确保建议切实可行，为社区带来最大裨益。他又指，而港铁于去年初提交有关建议书，运房局、路政署，以及相关政策局和部门正评估内容，并与港铁沟通，要求提供建议细节。