政府拟建两隧一桥打通南北大屿　小蚝湾驳至梅窝　南边再增建码头

政府近日不断大力开拓大屿山，包括在港铁小蚝湾车厂上盖建屋、东涌新市镇扩展、兴建机场第三条跑道等，令区内人流急增，惟现时南北大屿只靠东涌道连接，一旦该路发生事故，陆路交通将会瘫痪。
土本工程招展处早前进行的大屿山交通可行性研究，最新文件显示，连接南北大屿只得东涌道一条陆路，故有必要兴建新路打通南北两区，当局初步建议在岛内兴建隧道，包括羗山隧道、连接梅窝、小蚝湾或愉景湾的隧道和在羗山道兴建新大桥等，并应改善现有道路。报告又建议改善万角咀码头，以及在南大屿海滨兴建新码头。

土拓处最新文件显示，过去数年的交通数据反映，位于南大屿的东涌道、屿南道、羗山道（连接屿南道和深屈道），以及大澳道（连接深屈道和大澳道），日常使用量仅达原本设计容量的一半，惟现时仅靠东涌道连接南北大屿，一旦发生交通事故，将无法取道其他陆路，只能靠水路连接市区，故认为应研究打通南北大屿的其他陆路选项，尤其是旅游热点大澳和梅窝。

拟建羗山隧道及大桥

当局初步评估6个连接东涌和大澳的方案，认为兴建羗山隧道（Keung Shan Tunnel），以及在羗山道兴建新大桥（New Bridges at Keung Shan Road）较可行，前者会兴建长约2公里的隧道，在地底穿过南大屿郊野公园，经羗山连接石壁和大澳道；后者则是兴建两条各长约350米的大桥，横跨现时的羗山急弯。

当局另外提出4个方案连接北大屿和梅窝，当中有三条能初步“过关”，包括兴建“小蚝湾－梅窝隧道”、“愉景湾－ 梅窝隧道”，两个方案均会穿过北大屿郊野公园（扩建部份），但前者是连接梅窝和小蚝湾，后者则是连接愉景湾，再增建一条道路接驳梅窝；另一个方案则是为现时连接伯公坳和长沙的旧东涌道“升呢”，该路现时暂停开放，仅供维修通道时使用。

另外，文件又建议改善屿南道、羗山道和大澳道的路段，包括扩阔拟议的三条道路和改善车道弯位，惟该区内主要路均位于郊野公园范围，故在进行工程时，应考虑到环境和生态影响，并建议采取两大原则，包括避免大面积的山坡挖掘和填土等，以及尽量减少对敏感环境的影响，如郊野公园、私人土地，以及现有和计划中的构筑物、公用设施和设施等。

除了陆路外，报告亦涵盖水路交通，建议改善现有的万角咀码头，以及兴建在南大屿的海滨兴建一个新码头，包括塘福、长沙和贝澳，万角咀码头改善工程已在第二期的“改善码头计划”下进行。若有关建议最终获得接纳，南大屿新建的码头将会提供穿梭巴士服务（hop-on / hop-off shuttle service），惟有关建议仍有待进一步研究。