逾八成受访残疾人士称小巴上落不便　低地台小巴“等三个钟都冇”

香港推动无障碍社会多年，但有机构的调查发现，社区环境对残疾人士的方便程度只属一般，当中有逾八成残疾人士认为，乘搭小巴很不方便，对其无障碍程度的评分在五分之中只有不足两分。研究又发现，残疾人士和长期病患者的社会参与度和归属感偏低，促政府全面普及无障碍的士和公共小巴的蓝图和策略，以及为不同专业人士提供无障碍培训，提高对残疾人士及无障碍法规，设计及管理维修知识。

香港复康会于本年8月至9月进行了“残疾人士社会参与和共融研究”，以随机电话访问和网上问卷形式，收集了500名15岁或以上公众人士，以及321位残疾人士、长期病患者及其照顾者的回复，并将之纳入分析。

近三成受访残疾人士感被高程度歧视

研究发现，大多数受访的残疾人士和长期病患者自觉社会参与度和支援偏低，自我形象低落，残疾人士与其他人交流、 使用社区设施和参与社区活动时，受访残疾人士和长期病患者同意曾因残疾而分别感到不受欢迎（30.5%）、遇上不善对待（29.3%）及感到害怕或不耐烦（26.2%）， 更有27.2%残疾人士受访者因残疾而感到被高程度歧视。

被问到对香港无障碍环境的看法，研究中有82.7%残疾人士受访者认为，乘搭小巴较不方便；有44.1%则认为乘搭的士较不方便。此外，有超过五成人认为公共运输交汇处中的轮椅人士上落车处、公共行人通道的楼梯或斜道，以及郊野公园的残疾人士洗手间使用时都较有障碍。有31.4%受访的残疾人士认为，外在环境的无障碍程度是最大影响充实生活的因素。

市面仅约200辆无障碍的士　轮椅人士：未试过截到

无障碍关注平台成员麦耀强指出，轮椅人士出行如要乘搭的士，需付上100多元的附加费，而政府称市面上有约200辆无障碍的士，麦指“未试过截到”；在低地台小巴方面，他听闻营运商说成本太贵，现时全港只有两辆投入服务，他自己又曾作实测，发现“等三个钟都冇”。此外，麦指出希望巴士能增添双轮椅位应付需求，同时在巴士站排队位置加设指示，让轮椅人士优先上车，“点解我哋要排第一个位呢，因为要畀车长见到有轮椅，泊车时近啲行人路，块板先会落得到。”他又指，外国洗手间、商场都有使用电趟门，对残疾人士来说较为方便。

香港复康会复康部高级经理潘友为指，残疾人士能否在社会共融，除受自身健康状况影响，也受外界对残疾人士的看法、支援及社区环境无障碍程度影响。他指出，虽然近年社会对无障碍设施的认知已有所提升，在公众空间增设如斜道、 升降机及引路砖等的相关设施，惟社会的无障碍设施仍有进步空间，“多咗设施会有个错觉，但其实喺用家角度，仲有好多问题未解决。”

他又形容，残疾人士的社群意识可作为评估残疾人士是否共融社会的指标，认为此量度现时仍属较低水平，需要多方面的介入，建议政府制定全面普及无障碍的士和公共小巴的蓝图和策略，以及为不同专业人士提供无障碍培训，提高对残疾人士及无障碍法规、设计及管理维修知识。另政府及相关团体可加强社区教育，透过举办体验式活动，让一般市民了解和体验残疾人士在日常生活面对的问题。此外，他举例指出现时轮椅人士即使到达沙滩也是“落唔到沙”，建议政府部门和业界发展本地可持续的无障碍旅游，以及将离岛码头、渡轮等无障碍化。