政府拟用马鞍山绿化地带建屋　区议员：区内配套不足　极不可取

香港房屋供应持续紧张，政府6月时向沙田区议会提交文件，建议修订马鞍山分区计划大纲图（下称计划）。当中提到改划7幅“绿化地带”用作住宅、政府机构或社区用途，预计可提供7,220个公营房屋及私楼单位，容纳2.04万人口。惟计划未有受到居民支持，有区议员更认为做法反令马鞍山各方面超出负载，极不可取。市民可就计划于12月16号之前，到城市规划委员会提交申述书，发表意见。

政府早年便进行关于马鞍山“绿化地”发展房屋的研究。2014年，土木工程拓展署曾批出“马鞍山区八个可供房屋发展用地的地盘平整和基础设施工程”的可行性研究合约，计划兴建资助房屋。6月时向沙田发展及房屋委员会提交文件，并向委员会汇报及咨询有关马鞍山可供房屋发展用地的工程可行性研究结果及马鞍山分区计划大纲图的拟议修订项目，惟计划在会议上随即遭到反对。

沙田利安区议员麦润培认为，马鞍山区内的配套如交通、社区会堂和医院等设施早已不足。现时，马鞍山人口过多，在这个前提下，他并不支持计划。他指出，若计划落实后，会使区内的源头加大，即人流和流量上也会在短期中激增，现时区内有的设施根本不能负荷。他形容，居民连在这里生活亦成问题。

交通挤塞严重程度不亚于屯门公路

此外，马鞍山的交通一直为人诟病。他认为其挤塞严重程度不亚于屯门公路。他提出，在未处理好马鞍山交通挤塞问题下，落实计划只会令区内交通情况日后更加挤塞。他坦言，马鞍山的交通问题难以在一时三刻内有所改善，惟现时的交通配套根本不能应付现时区内人口，故区内可达度亦成问题。

1条主要干道挤塞　区内车流即倒灌

他表示，现时往来马鞍山的主要干道只有亚公角街、马鞍山公路、大老山公路、西沙公路及石门回旋处。麦润培形容主要干道之关系为“牵一发动全身”，基本只要有一条干道挤塞，区内车流便会倒灌，造成大挤塞。他指出，下雨天时，区内交通更动辄堵塞逾1小时。

他提到，现时居民到马鞍山中心吃饭亦要排队，这是由于相应设施不足，区内早已超出负荷。若强行发展，会把马鞍山由中低密度转为高密度地区，令居民无所适从。街坊在网上亦对计划议论纷纷，认为不应该过度发展。麦润培表示他会继续就计划在区议会及城规会作跟进。