【大老山隧道】巴士转车站空间细难埋站　建议扩阔被运输署冷待

大老山隧道是现时沙田区居民来往东九龙及港岛的重要路线。当区区议员李子荣指，现时隧道往沙田出口的转车站最多只能同时停泊四辆巴士，建议扩阔巴士站，开辟一条行车道，增加巴士停泊数量。不过建议未获运输署正面回应。署方表示，计划在大老山隧道实施不停车缴费系统后，或移除收费亭，腾出空间，改善现时巴士站服务。

删避车处、增一线　同时停六辆巴士

沙田区议员李子荣指，大老山隧道现时有51条巴士条使用，但出沙田方向的转车站服务情况不理想，黄昏放工放学时期特别挤塞。他曾经在现场观察，在黄昏时期，出沙田方向转车站最多只可同时停泊四辆巴士。

他向运输署建议，将出沙田方向的转车站范围向马路方向延伸，拆除现时避车处的栏杆，改划为巴士出车线。现时的出车线则改为巴士停泊位，而停泊位则改为候车处。改划后的候车处范围将扩大，他估计巴士停泊数量可大增一半至六辆，舒缓车流塞挤。他亦建议在扩大候车处位置后，参照城门隧道的设计，分散巴士的上落客位置，令转车乘客视线不再受阻，兼改善排队秩序。

李子荣认为，只改划现时的避车处，不会影响隧道出入口“瓶颈位”的挤塞情况，又指工程规模不算庞大，可分阶段进行，对现时服务影响不大。

运输署拟推不停车收费　或拆收费亭

沙田区议会交通及运输委员会本周四（2月20日）将举行会议，将讨论李子荣提交的建议方案。

运输署在会议前书面回复李子荣指，据《香港智慧城市蓝图》，政府打算推行不停车缴费系统，作为其中一项主要智慧出行措施。署方计划分阶段在其他政府收费隧道及道路推行不停车缴费系统，初步预计在将蓝隧道通车后，约两至三年内完成。系统实施后，可移除大老山隧道收费广场的收费亭，腾出空间供改善现时巴士站之用。

运输署正与有关部门合作，开始筹备工作，包括临时及永久交通管理计划的详细设计，如扩阔巴士站、移除收费亭、改建道路及加设架空门架、路面设备等等。

李子荣对运输署的回复感到失望，批评署方未有正面回应建议方案。他认为推行不停车收费系统，与扩大巴士站两者不冲突，可同时进行。他计划在周四的会议上，要求署方交待短、中、长期措施，改善巴士站转乘服务。