來稿｜从长和港口交易看贸易战下关键基础设施的战略价值

中美贸易战持续升级，美国对华加征关税的冲击已从商品贸易蔓延至产业链布局，而关键基础设施的掌控权更成为大国博弈的核心。近日长和系出售港口资产予美国黑石牵头的财团，引发“是否变相削弱中国战略资产”的质疑。此交易表面是商业行为，实则折射出贸易战深层逻辑：在西方对华技术封锁、供应链脱钩的背景下，港口等基础设施不仅是经济节点，更是国家安全屏障，岂能轻易让渡？

一、港口战略价值在贸易战中凸显

美国近年以“国家安全”为由，频繁干预中资企业对港口、5G等关键领域的投资，如阻挠中海油收购优尼科、封禁华为参与基建项目。反观此次长和出售的港口资产涵盖巴拿马运河枢纽，其地缘价值不言而喻。当前全球贸易链受关税战冲击，港口作为物流命脉，直接关系一国供应链的自主性。若放任外资掌控关键节点，无异于将贸易战主动权拱手让人。國家近年强调“产业链自主可控”，此时出售港口资产显然与战略方向背道而驰。

二、交易恐开危险先例，加剧战略资产流失

长和此举可能引发连锁反应。若此类交易未被审视通过，或释放错误信号，鼓励其他企业效仿变卖核心资产。典型如TikTok被迫剥离在美业务，实为美国“强制技术转移”的翻版。同理，港口交易若成常态，中国在拉美、东南亚等“一带一路”关键区域的布局恐遭侵蚀。更需警惕的是，美国正以“去风险化”之名行“去中国化”之实，而基础设施正是其遏制中国海外影响力的抓手。

三、商业决策需兼顾国家利益，中资应成优先买家

长和称出售基于“商业考量”，但在贸易战语境下，企业决策须平衡经济效益与战略安全。与其被动批评交易，不如主动引导中资参与竞购。例如鼓励中远海运等具备国际运营经验的国企，或粤港澳大湾区产业基金联合竞标，以市场化手段维护资产主导权。此模式既尊重商业规则，亦符合国家“增强产业链韧性”的导向，此前中资收购希腊比雷埃夫斯港即为成功范例。

四、从商户困境看基础设施自主的迫切性

近日调研显示，广交会商户对美出口额骤降，供应链中断风险加剧。在此形势下，中国更需强化对物流枢纽的掌控，而非削弱。例如，中美航线运价波动直接影响商户利润，若中国在海外港口布局不足，议价权将进一步流失。政府除提供补贴、拓新兴市场外，更应通过主权基金、产融结合等方式，支持中资企业参与全球基建投资，构建抗压能力更强的贸易网络。

贸易战本质是体系性竞争，关键基础设施即“兵家必争之地”。长和港口交易敲响警钟：中国须建立战略资产交易审查机制，明确港口、能源、数据等领域的“负面清单”，同时培育中资国际竞购能力。唯有将经济安全与商业逻辑有机结合，方能在变局中守住战略底线。

前不久，中央港澳工作办公室主任夏宝龙在第十个全民国家安全教育日开幕典礼上致辞指出：香港同胞素有爱国爱港优良传统，希望香港工商界和企业家赓续爱国爱港优良传统，正确认识自身事业与香港发展、与国家发展的关系，永远不舍大义、不忘国家利益。

我们相信，港人在大是大非面前，会坚定地与国家站在一起，坚定地站在历史正确的一边，展现作为中国人应有的气节和风骨。

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