【01观点】RoadShow熄机　时代巨轮下又一亡魂？

今年7月1日，除了是香港回归20年，还有“陪伴”巴士乘客十多年的RoadShow熄机，变成“No Show”。对于RoadShow之死，最老生常谈的说法是它敌不过智能电话世代，但更加根本的死因是，RoadShow的节目内容枯燥乏味，遭观众、广告商相继离弃，最终就如亚视般成为历史。

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RoadShow车厢电视在2000年启播，在那个没有智能电话的年代，在乘搭巴士时如果不想呆呆地看风景，又没有收音机、报纸、书本等消闲东西在手，RoadShow就是唯一的娱乐渠道。虽然有不少人觉得RoadShow对乘客构成滋扰，但是对RoadShow来说，每天数以百万计的巴士乘客，就是吸引广告商的筹码，而且巴士乘客也收看节目解闷，可谓“一家便宜两家著”。

智能手机冲击RoadShow　却非致命伤

这套经营理念未必人人认同，特别是多年来争取聆静车厢的社会人士来说，巴不得RoadShow熄机。但至少从商业上，RoadShow曾经相当成功，连同车身广告、巴士站广告和内地业务，路讯通一度风光，在2006年进占新巴和城巴，连同九巴，合共有超过4,600部巴士安装RoadShow电视机，成为唯一巴士媒体承办商，曾经年赚逾亿，利润丰厚。

然而，除著时代的进步，当年在巴士上闷得发慌的乘客，如今已经人人一机在手，透过智能电话收看各式各样的资讯、听歌、睇片、打机，打发在巴士上的时间。RoadShow业务备受智能电话冲击，实是意料中事，也是一个早已老生常谈的说法。

节目水准每况愈下　硬销广告疲劳轰炸

但是，RoadShow之死，真的只是因为智能电话的出现吗？其实除了九巴之外，目前一些港铁列车亦有播放视频节目与广告，RoadShow的经营却日益恶化。当一些人仍在批评九巴玩财技，将利润挪移至RoadShow造成巴士业绩看似差劲要求加价之际，其实RoadShow早已沦为一家“流血不止”的亏损企业，过去两年每年都蚀逾四千万，令九巴不得不熄机止血。

RoadShow由盛转衰，到今天即将熄机，最根本的原因是出于节目质素。早年RoadShow节目相对多元化，包含新闻、资讯、娱乐、卡通片，还有购入本地和BBC纪绿片等外国媒体节目，当时还捧红了人称“巴士妹”的主持梁慧恩（Viann）。因此当年的RoadShow，虽然有不乏批评者，但实际上确有不少巴士搭客观看RoadShow节目，有庞大的搭客／观众群，广告客户也乐意卖广告。

车厢视频仍有可为　首重内容质素

然而，近年RoadShow的节目水平严重下滑，除了如《司局长逐个捉》，由问责官员诉说余暇乐趣，几乎变成了政府宣传片，最为人诟病的是将广告包装成节目，不少乘客深深记得“便秘Jacky”、“营养师Diana”，记得他们代言的广告，但这不是因为广告拍得出色，而是因其无限重播，以近乎疲劳轰炸式的方法硬销产品，令人不胜其扰，既令巴士搭客索性带上耳塞玩手机，亦令有质素的广告客户却步，造成恶性循环，走上熄机的不归路。

有人原则上反对交通工具上播放任何资讯，还市民一个宁静的车厢空间。不过，乘客对RoadShow的愤懑似乎远超其他交通工具的视频服务。港铁播放有线电视节目精华，因为其节目的制作水准本来就不俗，一些乘客亦愿意放低手机，收看节目，也有利吸引广告客户。虽然这种经营模式未必如RoadShow的全盛时期般赚大钱，但至少能够生存，而非如RoadShow般，成为继亚视后，香港电视业另一个“永恒”的历史。