通关内地即将成事　把握时间趁早准备

近期频频传出各种“通关”内地消息，预计陆、港正常往来不日即将恢复。内地一度有购票平台开抵港高铁班次的车票，有媒体更加指明下月某日入境内地检疫安排改为“0+3”。行政长官李家赴北京述职前，曾指自己会向领导人传达市民对免检疫“通关”的期望。与珠海设有联防机制的澳门早前也公布取消入境者落地核酸检测要求，并且恢复港澳直通巴士港澳快线尚运。

尽管如此，经历长达三年之久的新冠疫情与防疫生活，我们不少行事习惯都出现了剧烈改变。即使在政策层面重新容许免检疫过关，疫下做法想要同步“复常”，自然也得重新调整适应。正如行政会议成员、经民联副主席林健锋指出的，现在乃是时候动手做好人手和硬件配置的前期工作，等到政策实施之时方能无缝接轨。

演练应对通关人流

最明显的例子，莫过于出入境人流一旦急升，海关人员处理效率未必能够赶上。撇除机场管制站处理的部分，各管制站出入境旅客人次在2021年平均为每天3,400人，2022年到11月为止则为每天2,913人，而疫情前的2019年下旬可是每日平均处理逾68万人次。就算“通关”后人流未立刻上升到此水平，数字落差之大也提醒着当局肯定需要提早演练，防止出现混乱情况。

另一方面，鉴于内地民众对放宽防疫政策的激烈反应，不难预料“通关”后陆港之间出现更热烈的医疗物资抢购及走“水货”潮。当局会否检视针对此等行为作出一些限制措施？同时如何确保本港市民仍能透过合理价格继续取得这些产品？类似的情况以往在不同地方其实都发生过，无奈至今好像都没见到港府官员拿出应对方案。

民间同样需要准备

除了政府部门与公共服务外，私营企业同样需要充足时间作好准备。日前在全球航空业“复常”环境之下，国泰航空公司空中服务员工会因不满资方编更安排混乱、员工休息时间被削，最后决定展开工业行动，将于假期前后按章工作。有关事件正好足以说明，就连国泰这样大规模的企业，如果没有好好预备，亦不见得能够妥善应对工作量的突然“复常”。

况且几个月前本港预备对外“通关”，港府与民间勉强还是有些许沟通，而持续的时期也比较长。自从新一届政府上任起，便断断续续有关于海外“通关”的消息传出，到9月底入境人士检疫要求终于由“3+4”改为“0+3”，近两个月又再先后放宽抵港核酸检测、抗原快测日数规定。相较之下，现时对内地“通关”的安排似乎来得更快更急，大家“猝不及防”的机会也更高。

随着国务院联防联控机制于月初发表防疫政策“新十条”，跟大陆“通关”的进度在短期内突飞猛进。回想不久之前，香港官员与广东省、市政府举行完线上会议，设立合作专班商讨落实“逆向隔离”。外间无从判断今天成绩究竟与这些专班有多少关系，而若然与内地实现“通关”，决策的单位亦未必再只是广东省、市。但相关机制至少加强了香港与广东省、市政府的沟通和合作，值得官员加以善用，及早为“通关”早作准备，毋须届时匆忙面对。