海豚“失乐园”　路政署走数　海岸公园沦港珠澳工程船赛道

《香港01》揭露港珠澳大桥工程海堤崩塌，涉污染中华白海豚栖息地，过去一年白海豚在附近海域已告绝迹．连路政署承诺设立的“大小磨刀海岸公园”船只限速区，亦因当局执法不力，连日违规超速达34宗，公园名存实亡，成了白海豚“失乐园”，部分超速船更受聘于大桥工程，显示路政署违反承诺。
路政署称已督促承建商必须加强管理船只，如情况属实，会联络执法部门采取行动，并于承建商考核报告反映违规情况；渔护署承认，过去3年在各海岸公园都没有检控船只违例超速。

大小磨刀海岸公园海域被确认为中华白海豚的重要栖息地。按照港珠澳大桥香港口岸工程的环境许可证条件，大小磨刀水域附近须设立一个新的海岸公园作为补偿，保育海洋生态，船只有速度限制。

高速船只会危害中华白海豚的生境，高速船可能与需要浮面呼吸的中华白海豚碰撞，危害海豚安危；中华白海豚依靠超声波探测环境，如海底出现大量噪音，会影响捕食及社交。海岸公园今年1月设立，渔护署去年于立法会表明，会购置一艘巡逻船及调拨额外人手，加强管制。然而，记者透过英国Marine Traffic系统，收集AIS船舶识辨数据，追踪纪录驶过海岸公园的船只，记下船只速度、位置等船只资料。

记者于1月尾以AIS船舶识辨系统，监察海岸公园船只超速情况，连续9日于早上及黄昏时间各监察一小时，发现最少34宗超速纪录，涉及11艘船只。

超速船多往来港珠澳大桥地盘

系统显示，超速船只大多在早上及黄昏来往“屯门至赤𫚭角连接路”至屯门一带，途中高速横过海岸公园。当中以一艘载客船“Ming Lee 112”超速最严重，最高速度达17.5海浬，较法定的10海浬（大约等同18.52公里／小时）几近超速一倍。路政署确认，“Ming Lee 112”受聘于港珠澳大桥香港段工程及屯门至赤𫚭角连接路工程，用于接载工人及驻地盘工程人员往返地盘。

现场海面交通繁忙

记者日前再到“大小磨刀海岸公园”海域一带视察，亦见到不少船只来回海岸公园一带及连线工程地盘海域，海面交通非常繁忙，当中包括大型工程船及载客船，部份小型船只航速颇高，激起阵阵浪花，怀疑亦涉超速。由于部份小型船艇未有装配AIS系统，换言之，违例超速个案或较记者纪录更多。

邝俊宇批：亲手赶走回归吉祥物

香港海豚保育学会学术顾问洪家耀批评，海岸公园超速违规情况普遍，显示渔护署执法不力。他又质疑负责工程的路政署不配合执法，甚至与渔护署互相推卸责任，亦令人担心海岸公园能否发挥补偿作用，令中华白海豚回归附近海域。世界自然基金会香港分会助理环境保护经理（海洋）李美华亦认为，署方应向船家宣传新设立的海岸公园，并加强执法，例如联络水警或当地渔民协助执法。

“系亲手赶走（回归）吉祥物！”立法会议员邝俊宇批评，公众一直关注港珠澳工程会否导致附近海豚数目归零，从早前工程被揭崩塌致海水污染，如今又被揭补偿措施未有严格执行，明显路政署未有遵守承诺，尽量减少对白海豚的影响，署方应该向公众道歉。

渔护署：提醒船主船速限制

路政署称一直要求辖下承建商严格遵守合约、环境保护法例和海岸公园法例等，避免工程对海洋环境造成不良影响。署方已再次督促承建商加强管理，若情况属实，会联络执法部门采取行动，并于承建商的考核报告反映违规情况。

渔护署回复指过去3年在各大海岸公园，均没有船只违例超速的检控个案。就记者发现的超快情况，署方会联络涉事船主提醒船速限制，必要时会约见船主调查。署方未来亦会加强宣传，例如在现场派发单张及广播提醒。署方正购置一艘新巡逻船及添置装备，价值约250万元，亦会增加人手，预计6月投入服务。

《香港01》记者早前揭露港珠澳大桥工程于2014年中出现海堤崩塌，海砂淤泥向海扩散，面积达18个维园足球场，其间水质污染超标达10次，属纪录高位。而中华白海豚近年绝迹工程附近海域，同样始于2014年下半年。