新冠肺炎│六船员确诊详情曝光　再揭有人来港前已发病却顺利入境

《香港01》周四（23日）报道，六艘远洋货船因有船员确诊，正在南丫岛南面海上隔离14日。卫生署证实事件，称共六名船员确诊，昨晚并向记者提供该六人的确诊个案编号。
记者分析六人个案，进一步发现其中一人本月11日抵港，但他两日前（9日）在菲律宾已发病，却成功入境香港并登上货船。另一名确诊船员，更疑违反卫生署规定，在医学监察期内到深水埗宝血医院求医。
卫生署于周五（24日）记者会上确认，其中一名船员曾坐“专车”到宝血医院，但未解释做法有否违反豁免检疫条件；署方亦未回答有船员发病仍能入境的问题。
医学会传染病顾问委员会主席梁子超批评，事件反映港府豁免强制检疫后，针对船员的防疫措施全赖自律，失去效用，敦促尽快禁止货船在香港进行非必要换班。

【8月4日 21:55更新】卫生署日前书面回复《香港01》时更正，确诊个案编号1476的男船员是随货船入境香港，而非乘飞机抵达香港。《香港01》发现，个案揭示港府的船员检疫措施有另一漏洞，详见另一报道。

六船员本月豁免强制检疫入境后确诊　三人仍留院

卫生署于周四（23日）疫情记者会上证实，六艘货船正在南丫岛附近停泊，每艘各有一船员确诊，国籍分别为菲律宾、印度、俄罗斯及黑山共和国，而船上另有140名船员正在海上隔离14日。

卫生署指，六名确诊的船员是经机场抵港，留下样本作病毒检测后离开。署方其后知道检测结果呈阳性，才发现船员已登上货船，故需要将船只隔离。卫生署昨晚向《香港01》提供该六人个案编号，分别是1412、1476、1500、1524、1753及1788。根据卫生署定时更新的个案资讯，六个案中前三人目前已出院。

40岁男船员来港两日前已有病征

不过记者翻查卫生署7月中公布的个案详情，发现第1476号确诊者、40岁男船员，早于7月11日从菲律宾抵港，其后由港口卫生科送院，并于13日确诊，病征包括发烧、失去味觉及嗅觉；但卫生署人员调查发现，他早于9日（来港两日前）已发病，即开始出现病征。

根据卫生署规定，自7月10日起，所有经机场抵港以登船的货船船员，须在出发前48小时取得病毒检测的阴性报告，而其船公司或代理须向入境处提交声明。

这名男船员于11日抵港，理应跟随此新规定。按此推断，他曾于菲律宾检测病毒并呈阴性，不过入境香港短短两日后即确诊。更值得关注的是，他9日开始出现病征，却仍顺利登机抵港，然后入境及登船；过程中所有检疫措施，都无法识别出他是潜在确诊者。

52岁男船员发病日曾到宝血医院

另一个案是第1524号确诊者，52岁的男船员。他于卫生署7月10日实施新规定的两日后，即7月12日从菲律宾抵港，13日即发病，14日确诊。根据卫生署公布的确诊者曾到访地方纪录，这名男船员曾于13日发病当日，到深水埗的宝血医院。

由于船员属于豁免强制检疫人士，他们抵港后留下样本检测，就可离开前往酒店或直接登船，卫生署会向他们派发通知书，提醒须接受14日医学监察，包括每日自行量体温两次，如有发烧或其他征状，必须向卫生署报告，由署方评估需否送院。

因此，如他13日前往宝血医院求医，很可能违反医学监察要求，因为通知书规定有病征应向署方报告，而非自行求医；他亦可能违反豁免检疫条件，即由船务代理安排自行隔离住宿，并确保船员不会到公共场所。

卫生署：有船员坐“专车”到私院

《香港01》记者在周五（24日）的疫情记者会上，向卫生署查询上述两个确诊个案。卫生防护中心传染病处主任张竹君确认，第1524号确诊男船员抵港后曾到宝血医院，又指该船员当时是由“专车”送到宝血医院抽验，然后再将他送到酒店。

不过，张竹君未再解释该专车由甚么人安排，亦未说明是否已违反豁免检疫的条件。至于第1476号确诊的男船员，张未详细回应，只称该船员确诊后，署方接他上岸并送院。

张竹君又指，署方有向获豁免强制检疫的入境人士发出指引，但承认未必足以监管，“指引有讲可以做咩，唔好做咩，但始终系检疫豁免，唔系卫生署可以监管到”。

梁子超：船员申报病征、自我隔离全赖自律不可靠

对于有船员发病后仍可顺利入境，医学会传染病顾问委员会主席梁子超解释，发病是指开始出现病征，而香港无法阻止船员上飞机，因为属于其他国家的检疫安排，理论上船员抵港后应向卫生署申报出现病征，不过全赖自律，因此并不可靠。

至于海外病毒检测报告是否可靠，梁子超指他不熟悉相关机构运作，不能评论，但坦言当船员及船务代理提供报告，港府难查证真伪，“就算可以查，卫生署人员都未必有时间逐份报告查，实际上亦唔可行”。

至于有船员到宝血医院求医，梁子超直指反映重大漏洞，“无人睇实船员就可能走入社区”，建议加强管制，包括定明船务代理的法律责任，“如果自律医学监察有用，隔离营唔使起啦”。

梁子超续指，第三波疫情确诊个案数量多，很大可能是豁免强制检疫人士引致，他们进入社区包括公共交通工具，令疫症急速扩散，当局难以追踪，束手无策，敦促政府尽快禁止货船在香港进行非必要换班，堵塞豁免检疫漏洞。