【01观点】RoadShow熄机　时代巨轮下又一亡魂？

今年7月1日，除了是香港回归20年，还有“陪伴”巴士乘客十多年的RoadShow熄机，变成“No Show”。对于RoadShow之死，最老生常谈的说法是它敌不过智能电话世代，但更加根本的死因是，RoadShow的节目内容枯燥乏味，遭观众、广告商相继离弃，最终就如亚视般成为历史。

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RoadShow车厢电视在2000年启播，在那个没有智能电话的年代，在乘搭巴士时如果不想呆呆地看风景，又没有收音机、报纸、书本等消闲东西在手，RoadShow就是唯一的娱乐渠道。虽然有不少人觉得RoadShow对乘客构成滋扰，但是对RoadShow来说，每天数以百万计的巴士乘客，就是吸引广告商的筹码，而且巴士乘客也收看节目解闷，可谓“一家便宜两家著”。

智能手机冲击RoadShow　却非致命伤

这套经营理念未必人人认同，特别是多年来争取聆静车厢的社会人士来说，巴不得RoadShow熄机。但至少从商业上，RoadShow曾经相当成功，连同车身广告、巴士站广告和内地业务，路讯通一度风光，在2006年进占新巴和城巴，连同九巴，合共有超过4,600部巴士安装RoadShow电视机，成为唯一巴士媒体承办商，曾经年赚逾亿，利润丰厚。

节目水准每况愈下　硬销广告疲劳轰炸

但是，RoadShow之死，真的只是因为智能电话的出现吗？其实除了九巴之外，目前一些港铁列车亦有播放视频节目与广告，RoadShow的经营却日益恶化。当一些人仍在批评九巴玩财技，将利润挪移至RoadShow造成巴士业绩看似差劲要求加价之际，其实RoadShow早已沦为一家“流血不止”的亏损企业，过去两年每年都蚀逾四千万，令九巴不得不熄机止血。

RoadShow由盛转衰，到今天即将熄机，最根本的原因是出于节目质素。早年RoadShow节目相对多元化，包含新闻、资讯、娱乐、卡通片，还有购入本地和BBC纪绿片等外国媒体节目，当时还捧红了人称“巴士妹”的主持梁慧恩（Viann）。因此当年的RoadShow，虽然有不乏批评者，但实际上确有不少巴士搭客观看RoadShow节目，有庞大的搭客／观众群，广告客户也乐意卖广告。