【超级单车径】发展单车本地游　配套规划双管齐下

随著上水至元朗的单车径落成，屯门至马鞍山单车径于9月29日启用，本港超级单车径的安全现况以及未来发展都引来市民关注。周三（11日）有立法会议员对发展局局长提出质询，提及单车径的规划问题以至未来“单车经济”的发展。“超级单车径”未来可以如何创造经济效益，政府目前仍相当被动。

诚如发展局回应议员质询时指出，新界单车径网络的相关工程用意在于方便骑单车人士休息及观赏景色，鼓励和促进单车康乐活动，甚至带动单车径沿线和周边社区的本土旅游和经济活力等。配合疫情之下的本地游发展，新界单车径的潜在经济效益可以如何利用，仍然值得政府加以研究。

经济价值视乎政府配套

自早前新界单车径启用之后，便有本地旅行社举办上水罗湖单车游，但其收费却引起市民讨论，认为单车游根本无需参加旅行团。对于如何在单车径上给予市民额外的旅游体验，让市民感到值回票价，也正是旅发局理应著墨之处。有见于政府现时未有从单车径收集使用人次数据，政府应首先收集数据，研究哪一路段较受市民欢迎，从而研究周边规划加以配合发展。随后政府可鼓励商界沿单车径发展适合近效环境的假日活动场地，为市民提供更多假日娱乐活动，创造商机之余，亦为日后本港旅游业的转型准备。

新界“超级单车径”的建成，无疑为接邻地区带来商机。诸如单车租借、维修、运输，以至市民的补给、餐饮及休憩及康乐设施等，都为本地旅游带来向全新方向发展的养，创造摆脱旧有“购物天堂”、“饮食天堂”等既定旅游模式的机会。

单车经济可期？

然而要推单车经济，本港单车径的先天不足，则仍须政府正视。现时新界单车径的部分路段本不宜旅客消闲使用，政府如何引导旅客使用合适路段，并致力改善其他路段的安全情况，仍须发展局多下苦功。例如现时的元朗至上水段在10分钟路程之内便出现多个断载位，反迫使车友在行人路或车路上继续踏单车；而由于香港闹市本来的规划所致，亦使新界单车径无法直接与九龙的闹市连接，也使不少单车友透过单车径“踩入市区”的愿望落空。

香港要走向单车友善，甚至要向“单车城市”进发，创造单车经济，政府不止要将新界区内的单车径连结。如何在闹市内为单车创造空间，让旅客可以利用单车在市区活动，也是在本港养成单车游风气的重要条件之一。要建立以单车游为重心的本地旅游配套，政府仍须从都市规划的道路设计上，考虑到单车使用者的所需，让单车横跨在九龙与新界活动，以此帮助本地单车旅游的发展。