【01观点】警察大派“牛肉干”　又是土地的问题

警方在近日展开打击违法泊车行动，是去年6月以来第六次，重点是针对巴士站违泊及上落客货，以及旅游巴泊位遭其他车辆占用。违例泊车阻塞交通的确令人讨厌，警察执法也是职责所在，但必须问的是，政府的交通政策规划，有否随著汽车量增长提供相应的合法泊车设施？违法泊车问题的背后，根本又是一个“土地问题”。

车辆数量激增　泊位供应紧张

香港市区路窄车多，违法泊车会导致路面挤塞，阻碍正常车辆上落客，一些司机贪图方便、阻碍其他道路使用者的违泊行为，确实应该惩治。不过，警方去年共发出160万张“牛肉干”（违例泊车或上落客货有关的定额罚款告票），数量年年上升，比2010年增加一倍。不过多派警察多派“牛肉干”，是否就能有效缓减违法泊车问题？相信公众心里明白。

事实上，不少司机违泊，可能是“身不由己”。因为近年香港的汽车数量增幅可谓相当惊人，在2005年，香港只有35.1万架私家车，但截至今年1月的统计数字，已领牌私家车总数已达53.8万架，累计增幅超过五成，若再加上各类其他车辆，香港的领牌车辆总数多达74.8万架。

合法泊位难觅　违泊死结难解

但是，相比汽车数量的急速增长，泊车位的数量却未见相应增加，甚至是不增反减。这十多年来，设有收费咪表的停车位数目，仍仅停留在约1.7万个，政府多层停车场的泊位，更因为部份停车场要重建等因素，由六千多个减至仅约五千个，令使用率高企在7至8成，而要留意的是，使用率是车辆占用时数除以停车场可供使用的“车位小时”总数，并以全日24小时的计算。如果只计日间使用，政府停车场其实“常满”。

加上私营停车场的公众泊位，数量亦未见明显增加，僧多粥少令泊车费居高不下。司机要找到合法泊位停车，特别是在湾仔、中西区和尖沙咀等旺区泊车，实在相当困难。或因如此，不少司机唯有“偷鸡”违泊，政府发再多告票，也难治违泊问题。

事实上，交通咨询委员会在2014年12月公布《香港道路交通挤塞研究报告》。报告曾经提出多个方法纾解违泊，由源头的增加汽车首次登记税和牌照年费，电子道路收费，到下游的增建泊车转乘停车场，增加咪表泊车位的收费，加强执法和加重罚则等，只是这些建议多年来都未见港府积极跟进落实。

交通运输懒政　警察再成磨心

就如政府前年参考报告，打算提高告票罚款四成至450元，结果运输业界表示反对，政府就草草收回建议，当局计划在上月再到立法会闯关，但不知何故又突然撤回。政府连“牛肉干”加价也拖泥带水，更具争议性的电子道路收费、限制私家车数目增长等计划，自然更推行无期。违泊问题的死结，根本无法解开。

今天警民关系越来越差，一张“牛肉干”也可能成为警民冲突的触发点。但正如《香港01》多次指出，警民之间本非对立，很多时只是因为政府政策不彰，才令警察成为市民与政府之间的磨心，违例泊车问题就是个中显例。若政府仍不愿拿出魄力解决违泊背后的“土地问题”，只懂得派遣警察到街上大派“牛肉干”，无疑只是继续将警察与驾驶者置于对立位置，显非负责任之举。