新冠肺炎│六艘远洋货船因船员确诊　正停泊南丫岛强制隔离14日

第三波新冠肺炎疫情持续爆发，矛头直指港府豁免不同类别人士入境时强制检疫，造成防疫大漏洞。其中，今年6月初起，无论货船是否在香港上落货，船员都可在本港换班，令大批船员涌港。
港府日前指，本月初已要求船员来港前48小时内取得健康证明，但《香港01》取得海事处本周二（21日）发予业界的电邮，提及有六艘货船本月中因船员确诊，需在香港隔离14日，意味检疫措施收紧后或仍无效。
海事实时资讯网站显示，该六艘货船正停泊在南丫岛南面的锚区。有货船业界人士指，港府放宽检疫后，货船蜂拥来港，锚区长期爆满，有驳船每日接载至少150名不同国籍船员上落货船，生意较之前多了两至三倍，担心他们会将病毒带进社区。
记者本周三（22日）下午向卫生署查询，该六艘货船是否正在隔离，分别有多少人确诊，并提供该批船员国籍、总数及确诊人数，另再询问该批确诊船员是否一直在船上，还是乘飞机来港换更后确诊，并有否船员已离港，尚待回复。

海事处通知六艘货船有船员确诊

海事处海港巡逻组一名海事经理，本周二（21日）发电邮予业界，指从卫生署港口卫生科得知，有六艘货船因有船员的新冠病毒检测呈阳性，因此已被要求在香港海上隔离14日。

业界人士纷纷收到电邮，并称确诊船员已送院治疗，而船上其余船员则“已采取检验及强制在原有船上隔离14天，不得埋街”。

根据该电邮，该六艘货船分别名为“CMA CGM ROSSINI”、“MSC KERRY”、“VANTAGE”、“ALISA V”、“DARYA GANGA”及“ROSA”。它们分别在本月11日至17日陆续抵港，并在12日至21日开始隔离（见表），惟卫生署不曾公布有货船在港隔离的消息。

电邮又提及，该六艘货船现时分别停泊在南丫岛西南及北面锚区及碇泊处。翻查海事实时资讯网站Marine Traffic，六艘货船的实时位置与电邮所述吻合。

↓↓↓六艘船只隔离日期及地点：↓↓↓

记者问船员确诊人数及国籍　待卫生署回应

记者本周三（22日）下午向卫生署查询该六艘货船是否正在隔离，六艘货船分别有多少人确诊，有多少船员正在隔离，有否船员已离港，并提供该批船员国籍、总数及确诊人数，另记者再询问该批确诊船员是否一直在船上，还是乘飞机来港换更后确诊，并有否确诊船员已离港，尚待回复。

货船业人士：检疫放宽后　每日至少150船员上落

有业界人士指，自港府6月9日放宽在香港的“船员换更”检疫措施后，专供大船停泊的锚区自7月初起便长期爆满，他更透露，负责接载船员上落的本地艇家生意大旺，估计每日接载至少150人，较以往多两至三倍。

至于其他船类相关服务，例如伙食船及加油船等等同样应接不暇。他又形容，上落货船的船员国籍多如“联合国”，印度、菲律宾、印尼、俄罗斯，甚或东欧国家也有，“语言同文化有差异或沟通障碍，或有人无遵守隔离规矩，如本身染病，在人来人往的码头等船，就成为播毒元凶之一”。

他质疑，港府放宽检疫措施造成大漏洞，例如来港接班的船员虽然要有健康证明，但外地负责检测的机构未必可靠，而当他们入境香港，虽然要留下样本作病毒检测，但未有结果就可到酒店入住，“途中可能已在社区乘搭交通工具同接触市民啦”。

港府两度放宽　至少8,000船员获豁免检疫入境

港府今年2月起实施入境强制检疫，当时在香港上落货的货船船员是其中一类获豁免人士；其后港府4月再放宽措施，准许他们在香港换班。今年6月，在香港船东会及业界争取下，政务司司长张建宗进一步放宽管制，连并非在香港上落货的货船，船员都可以在港换班。

运输及房屋局早前回复《香港01》指，2月8日至6月21日期间，获豁免强制检疫的货船船员类别人士约有8000人。

据海事处6月8日向业界发出的通告，非在港上落货的货船更换船员时，“落班”船员前往机场离港前须一直留在船上；而登船“接班”的船员，须在船只停泊香港后才抵港，并且马上登船，如他们在船只抵达香港前入境，船公司或代理须为他们安排住宿与与船只的点对点交通。

卫生署7月10日收紧措施　六货船有船员7月中确诊

不过措施实施不足一个月就出事，9名于香港登船的船员抵达宁波后确诊，当中6人由外地抵港再登船，并曾入住荃湾帝盛酒店，引发恐慌。

卫生署事后补救，规定所有经机场抵港以登船的货船船员，由7月10日起须在出发前48小时进行新冠病毒核酸测试，并取得阴性结果，而船公司或代理须向入境处提交声明，而船员抵港后亦须留下深喉唾液样本，以进行病毒测试。

不过，根据海事处电邮，上述六艘货船是在本月中，亦即卫生署新规定后才有船员确诊导致船只需隔离，如相关船员是在7月10日后才抵港，意味检疫措施收紧后或仍无效。