张欣宇｜功在平时——由国泰取消航班反思“最低消费”管理逻辑

国泰自新年假期起，连续取消航班，引起社会各界包括政府高层的关注。本轮航班取消潮源自国泰机师大面积病假，最近是各类病菌感染高发期固然不假，但为何各行各业中唯独国泰所面对情况尤其严重？

撰文：张欣宇

首先的直接原因便是，根据本港民航法例和民航处的飞行标准需求，机师的工作时间受到严格限制，各航空运营者必须呈交其飞行时间限制计划FTLS（Flight Time Limitation Scheme）供民航处审批，并严格执行。因此，不同于很多其他行业，航空公司并不能单纯依靠“出 OT”的方式去解决人手短缺之情况。即使有在岗健康机师有时间有意愿 OT，但一旦缺勤人数增多，很快就会因为飞行时间限制，出现无人可用之困境。因此，国泰为了保障农历新年的黄金档期航班供应，当下只能通过大幅度削减航班来控制旗下可用机师的飞行时间总数。

然而，流感和飞行时间限制并非国泰所独有之挑战，是其他航空公司同样面对的情况，为何国泰本次所受到冲击尤其严重？另一个更为根本的原因则在于，根据前线人员的反映，国泰近年来始终被诟病对前线人力资源的投入不足，导致前线人手相较编制本就长期处于短缺状况，士气低落，亦难以吸引更多新血入行。在运输行业前线工作多年，笔者十分明白士气对于运作的关键性，当前线同事不再愿为公司、为品牌“挨义气”和“行多一步”时，原本就极具挑战的运营只会变得更加艰难。而过去多年笔者的亲身体会则是，就算同一批同事，当和上司关系融洽具人情味时，病假率亦会明显回落。当然，越高层的影响力越大，当行政级（Executive Level）管理人员属于苛刻冷漠类型之时，其对前线士气所造成的伤害，就算一般经理或主管有心挽救，也不足以对冲。

因此，千头万绪的最后解决方法，只能回归到最朴实四个字：功在平时。舍得未雨绸缪，平时加大在前线人员身上投资投入，才能避免关键时刻无人可用的恶果。

作者张欣宇是立法会（新界北）议员、香港新方向成员。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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