学者指港机场与广、深机场竞争严重　吁三地做好分工

恒生管理学院全球供应链政策研究所今天公布全球航空网络分析结果，发现虽然香港国际机场载容量的全球排名从14位升至第8位，在亚洲首屈一指，但正被距离十分接近的广州白云国际机场步步进逼，而且不论客源或航点的重叠情况都十分严重。

71%客源重叠　香港需开拓国际航线

该院供应链及资讯管理学系系主任及副教授黄惠虹表示，香港国际机场和广州机场互相竞争的情况严重，研究发现，以香港机场的角度来看，广州机场有68%航点和71%客源跟香港机场有所重叠；深圳机场则有38%航点和52%客源跟香港机场重叠。情况远较国际上其他相邻机场的情况严重，例如希斯路机场和盖特威克机场（Gatwick Airport）同处伦敦，但两者只有42%的航点和34%的客源重叠。

黄惠虹认为香港国际机场要跟类近机场要做好分工，例如由广州机场负责更多的国内航班，香港机场则专注开拓更多的国际航线，以维持国际航空枢纽的地位。

延误料恶化　高峰期要等90分钟

研究又发现香港机场航班延误的问题有所恶化趋势，预计客机的平均延误时间会由2015年的20.24分钟，大增至2020年的90.48分钟。黄惠虹呼吁政府跟中央政府商讨能否开放更多空域予香港使用。另外香港机场也要更善用现有的空域，减少延误。