纽约去侯斯顿较40年前多花1.5小时　两个原因飞机愈来愈“慢”

现代不少人都搭过飞机，计划时也曾估计飞行时间，看看能不能赶上行程。不过，原来与40年前相比，现代飞机飞得愈来愈慢，为甚么？

马德里飞巴塞　较20年前慢了20分钟

1973年，由纽约直飞侯斯顿大约需时2.5小时，但今年却差不多要4小时才到埗。和90年代相比，伦敦直飞爱丁堡平均慢了10分钟，马德里飞往巴塞隆拿慢了20分钟，纽约飞到芝加哥也慢了20分钟。现代人生活节奏愈来愈急，但看来飞机愈来愈慢是全球趋势。

中央社引述旅游搜寻网站Skyscanner，得出“慢飞”的两大原因。

节省燃料　也就是节省成本

第一个原因相信大家都估到，就是节省燃料成本。原来飞机飞得愈快，燃油消耗就愈大。平均来说，同一段距离，将飞行时间每缩减1分钟，就要消耗多100公斤的燃料。

无论是2002至2012年油价上升期间，还是2012至2016年油价下跌的时间，航空公司都要求控制在一个慢的飞行速度。

每1小时航程　要延长多两分钟

美国JetBlue在2008年要求，每飞行1个小时的航程要增长两分钟飞行时间，令公司该年节省了1,360万美元成本。欧洲廉航Ryanair也使用同一策略，2013年要求所有飞行员放慢速度，原本每1小时可走航程要延长多两分钟。

“机师唔该揸慢啲”已经成为全球趋势，飞机制造商也相应制造速度较慢但更省油的新机型。例如2000年推出、最大载客量约400名乘客的Airbus A330-300，就比1970年代称霸、载客量约450人的波音747-200慢。A330-300巡航度速为0.82马赫，最大巡航速度为0.86马赫，而波音747-200巡航速度有0.84马赫，最大巡航速度有0.89马赫。

飞得慢有松动　航空公司更准时

另一个飞机飞得慢的原因，原来是会令飞机更准时。飞机慢飞让航班有时间处理各种飞行问题，例如空域管制、极端天气等，有时候也要在天空盘旋等待下降，如果航空公司要提高准点率，就要预多一些时间。

根据2016年4月民航数据分析系统CADAS发表的《全球航空公司到达准点率报告》，夏威夷航空以98.49%成为全球最准时航空公司，平均延误不到3分钟。