航运业并购停不了　传达飞洽并德国同业　挑战一哥马士基地位

航运业再有新一轮并购行动。市场传闻指出全球第三大航运商的法国达飞，与第五大营运商Hapag-Lloyd就双方合并进行试探性接触，报道又指出双方讨论透过股权合并，若合并成功将可以拉近与目前一哥马士基差距。

不过达飞的发言人对有关报道不予置评，Hapag-Lloyd发言人更指出报道并无事实根据。

若今次达飞成功与Hapag-Lloyd合并，将会是该法国航运公司三年以来，第二宗大型并购。在2015年达飞便宣布连同承担债务，斥资最多390亿元收购新加坡航运公司东方海皇。有关交易已在2016年6月完成。据Alphaliner的数据显示，截至2016年底马士基在全球航运业市场占有率达15.7%，而达飞则拥有10.3%市场占有率。

中远海控成功入主东方海外

随著达飞收购东方海皇后，引发全球航运业新一轮并购潮。其中三间日本航运公司三井商船﹑日本邮船及川崎航运便在2016年宣布合并；排名第四的中远海控(1919)于翌年宣布斥资492亿元，收购排名第9的东方海外(0316)，有关交易亦已完成。

从近年多宗交易，反映出各大航运公司既有意挑战马士基在市场领导地位外，亦有航业内的自身因素。作为韩国最大型航运公司之一的韩进，受到行业连续多年出现运力过剩，最终无法经营，在2016年宣布破产。韩进突然宣布破产，导致当时有多艘正在海上航行的韩进货船无法进港卸货，不少出口商因而受损。三井等三大日本航运公司，同样在经营上面临困难而选择合并自保。