香港出租车应告别现金支付年代　推动改革靠三招｜方保侨

在全球电子支付普及的浪潮中，香港作为国际金融中心，当其他城市的出租车司机已普遍接受信用卡、电子支付平台、甚至加密货币时，部份香港出租车司机依然坚守现金交易。这种现象不仅令人深思，香港在数码转型上是否有盲点？

对不少出租车司机来说，现金交易直接简便，还可即时结算。相比电子支付交易所需的装置安装成本及交易手续费，现金支付显然更具经济效益。部分出租车司机对信用卡支付的风险，如延迟结算、退款纠纷等，心存疑虑。他们更担心支付系统的技术问题会拖慢工作效率，影响每日收入。

此外，香港出租车业界一直存在的车租压力，令不少司机更偏好稳定且可即时运用的现金流，因为他们需日清日结，缴交车租、支付燃料及日常开支，电子支付模式在这样的环境下显得不够灵活。亦也有香港市民担心出租车司机只收取现金，会出现逃税问题，但我认为香港出租车司机都是奉公守法的人，应该没有这方面的问题。

然而，邻近地区，包括新加坡、东京及台北，电子支付已成为出租车服务的标准配置，方便乘客缴付车费，无需烦恼所带零钱不足。三年前萨尔瓦多采用比特币作为法定货币，因此出租车也接受收取比特币作报酬，在近期比特币的升浪下，很多出租车司机已经成为富豪。相反在香港，经常有市民和游客抱怨出租车不接受电子支付，甚至需临时寻找提款机以支付车资，这不仅影响城市形象，也降低了服务质素。

香港在电子支付上的发展并不逊色，八达通及AlipayHK等电子支付服务早已普及，却未能成功渗透至出租车行业。资料显示，2024年初，八达通电子支付在出租车业的渗透率为60%，显示行业仍然抗拒电子支付。若要改变香港出租车业界的现金支付文化，需从以下几方面入手：

1. 政府可扮演更积极的角色，推出安装补贴计划或短期补助相关手续费，降低司机的初始成本。日后乘客若选用电子支付，需自行缴付手续费，相信乘客对此应不会反对。

2. 电子支付平台需与出租车公司及个体户司机合作，设计针对性的交易模式，包括提供即时入账功能，解决司机对现金流的依赖问题。

3. 政府亦可考虑设立法律规范，要求出租车提供电子支付选项，而未能提供收取电子支付的车辆，应该明确显示在挡风玻璃上，让乘客识别。

运输署今年引入出租车车队制度，提供优质出租车服务，亦有助改电子支付的问题。但无现金交易是不可逆转的趋势，接受电子支付不仅是适应市场的需求，更是提升竞争力及服务质素的关键一步。相信在政策支持、行业配合及市民的共同努力下，香港出租车终能告别现金支付的年代，令香港向无现金城市又迈进一大步。

【财经专栏】技经四方．方保侨

于资讯、通讯、科技及电子消费品市场工作超过二十年，引入过不少新科技产品，并创办多个业界组职，及为多个非牟利机构担任委员提供专业意见。现任香港资讯科技商会荣誉会长、香港互动市务商会创会及荣誉会长、电子学习联盟创办人、世界资讯通讯与服务业联盟董事、香港金融科技商会召集人、电讯事务管理局办公室电讯规管事务咨询委员会成员、运输署智慧交通基金管理委员会委员、乐施会董事会成员、香港小童群益会资讯科技委员会委员、香港红十字会资讯科技委员会成员等。

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