江苏宁沪高速公路(0177)受经济回升带动　有望升抵9元｜彭伟新

江苏宁沪高速公路于上个交易日以 8.14 港元收市，全日上升 0.27 港元或 3.43%，走势较市场的升幅强劲，虽然集团在过去5年的平均Beta值为 0.53，系统性风险低于大市，不过，由于估值相对较低，在市场重新追捧公路股下，江苏宁沪高速的股价升幅较大市强劲。股价在52周最高位曾见 8.63 港元，而最低位则曾见 6.57港元，股价于过去52周累计上升 3.83%，股价表现跑赢恒生指数及国企指数。以现价 8.14 港元计，江苏宁沪高速公路的股价较 50 天线只高出 2.76%，另外，现价亦较 200 天线高出 12.09%，反映出股价走势虽然已跑赢其长线走势，不过仍然未有过份偏高，走势未有出现即时见顶的机会。

以现价计，江苏宁沪高速公路的股价相等于过去 12 个月的追踪市盈率约 8.3 倍，市场给予集团2024财年的预测市盈率为11倍，稍为高于追踪市盈率。江苏宁沪高速公路过去一年的派息比率为 53%，而集团今个财年已派发 0.47人民币 元的追踪年股息，相等于 5.97 厘的追踪年股息率，市场预期集团今年全年每股派 0.5 元人民币，相等于 6.35 厘的预测股息率，较过去5年平均股息率6.46 厘为低，不过，若果股价再作出进一步的回调，令股息率升上6.8厘以上水平，恒况便会有明显改善的机会。

江苏宁沪高速公路的机构投资者持股比率为42.58%(见图1)，并于2023年11月13日至2024年4月10日期间的股价共录得19.85%的升幅，期间，共录得2.04 亿港元的资金流入，当中大户占其中的0.86 亿港元，而散户则占当中的1.19 亿港元。期间，大户投资者的坐货比率最高曾升上20.56%；而最低则跌至-9.1%，而到4月10日当日则为14.96%，走势开始作出持续反弹。

江苏宁沪高速公路自去年5月升上最高位8.63港元后开始回吐(见图2)，并在向下跌穿50天线支持后，持续形成一浪低于一浪走势，更于去年8月最低跌至6.57港元后，走势才开始回稳，其后虽然仍然在低位徘徊，不过，未有进一步跌穿之前低位，并于去年8月至12月低维持窄幅徘徊，而在今年初成功升破250天线阻力后，向上突破了整个前跌浪总跌幅的61.8%反弹目标，并曾升上最高位见8.49港元后回落，一度跌返100天线支持，不过未有失守支持外，更继续作出反弹，预期股价将会最终升返2022年初高位8.72港元。

本人并没有持有股份及相关衍生产品之权益。

【财经专栏】资金流事务所．彭伟新

资深证券分析师，证券研究经验超过20年。除了熟习基本分析方法外，对技术分析亦有深入研究。在大台技术分析节目中担任主持，曾主讲多个不同范畴的技术分析研讨会及课程，近年更钻研以资金流向作为分析股市的方法，并藉不同媒体频道与投资者分享。

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