01独家｜因防疫措施过紧 皇家加勒比拟“撤港” 邮轮调往星洲
新冠病毒爆发以来，至今已有两年时间，西方国家疫情未能受控，已经准备与病毒“共存”。反观本港维持“清零”政策，但无奈爆发第五波疫情，防疫措施放宽遥遥无期。近日已有外媒报道，不少企业正计划把员工转移至香港以外。
《香港01》接获消息，皇家加勒比游轮﹙Royal Caribbean﹚因本港严厉的防疫措施，计划“撤船”，把在港邮轮调往新加坡，意味去年10月起该公司推出的“公海游”或会暂停，本港旅游业雪上加霜。
去年7月本港复办“公海游”，但在防疫政策之下邮轮业经营活动屡受挫折。去年10月，皇家加勒比国际邮轮“海洋光谱号”有一名船员确诊，有关航程取消，“公海游”暂停21日；到了今年1月初，又因有9名与Omicron确诊群组的密切接触者登上“海洋光谱号”，在卫生防护中心要求下，邮轮须折返邮轮码头，1月9日、12日、14日和17日在港出发海上游航程取消。
港通关无期，“公海游”屡受打击，在业务受防疫措施所限下，加上长期停泊有一定开支，《香港01》接获消息，皇家加勒比国际游轮计划“撤出”香港，把旗下邮轮调配至新加坡，意味该公司去年10月在港开始的“公海游”或暂停。
《香港01》就有关消息向皇家加勒比国际游轮查询，公司代表未有确认消息，仅回应指有最新消息会发布公告。
姚柏良：暂未收到正式通知
《香港01》同时就事件向立法会旅游界议员姚柏良查询，他表示，业界亦听到相关消息，“我哋都系听到咁嘅消息，但暂时未有一个正式嘅black and white﹙通知﹚话佢哋撤离......我收到嘅消息系，未有一个正式嘅通知畀业界话几月、几号唔系度（香港）营运，都系收到啲咁嘅风啦。”
姚柏良指，疫情下几经辛苦才争取到“邮轮公海游”，运作逾半年，皇家加勒比及星梦邮轮，两间公司合共接待约15万人次，都未曾确诊过一单新冠肺炎，仅出现一宗假阳性，及早前有密切接触者上船的情况。
冀政府制定清晰指引
姚柏良指，邮轮公司希望港府有清晰指引，在不同情况下应变计划应该点做，如早前出现的假阳性个案，即使已证实不是新的确诊个案，都要停航21日，“从邮轮公司角度，认为系不合理。如果按香港的防疫要求，未必有盈利空间，唔蚀本已经偷笑，（今次决定）一方面系商业决策，一方面系政府指引不足。”
他明白政府不希望疫情在港爆发，但邮轮的防疫措施已比其他的严格，如提供48小时前的检测报告、要接种疫苗，确诊后康复的半年内，亦不得上船，船内亦有医生等，“你去商场、主题乐园都唔使......有景点出现确诊，都唔需要停21日，做完消毒都可以（继续营运）。”姚柏良续称，希望政府与船公司加强沟通，制定合情合理、具科学化的指引。
至于纵横游常务董事袁振宁回应《香港01》则表示，暂时未收到相关消息，若情况属实，估计只属船公司一般业务安排，减少船员受到本港防疫措施的影响，令营运调现更具弹性，“好似国泰咁都会将飞机调来调去。”
他指今次安排“未必咁负面”，认为邮轮公司不可能放弃香港业务，“始终人口等各方面都比新加坡高。”
李兆波：政府要思考防疫措施对经济影响
香港中文大学商学院高级讲师李兆波认为，政府需要有一个判断，如何平衡经济及防疫之间，对香港的影响，有需要亦可参考外国其他医疗机构的意见，“政府都要谂，唔应该被（内地）通关牵着住走，不同城市亦有自己本身考虑，（香港人）回去亦要隔离......政府好似迷失了方向。”
他以新加坡为例，作为香港的竞争对手，其防疫方法已参考欧、美等地区，亦未见有得有好大问题，又表示，就算企业离开香港后，将来或者会回来，“但又系咪肯定会发生？而家咁样搬走系无可厚非，或者要一段长时间之后先翻返嚟，但到时可能又要求人。 ”
他指出，同样的情况可以发生于航空业上，“依家（香港）好似孤立咗”，反问是否需要如此大的代价，去与内地通关，“（如果）做多嘢都通唔到，应该要做返自己角色，做返自己嘢，我又唔系乜都冇，有麝自然香。”
星梦邮轮：停航每周损失数千万
在防疫措施限制下，邮轮被逼停航，取消多班航次，对邮轮公司收入带来直接打击。早前云顶香港旗下星梦邮轮便表示，停航不但影响公司收入，公司仍须向1,300名邮轮员工支薪、邀付停泊费用，以及向受影响旅客退款，估计停航期间每周损失达数千万港元。
参考立法会文件，码头营运商的收支（包括停泊费及商铺租金）及财政预算，属商业机密资料，故未有透露相关数字。
启德邮轮码头 皇家加勒比国际游轮有份
事实上，皇家加勒比国际游轮与启德邮轮码头渊源甚广。启德邮轮码头在2014年9月启用，可停泊两艘5万吨级的邮轮。当时首只在新码头停泊的邮轮，正正是皇家加勒比国际游轮“菁英千禧号”。
除此之外，营运和管理启德邮轮码头的环美邮轮码头，是由环美航务、皇家加勒比国际游轮及信德集团辖下的冠新公司三间公司组成，其中环美航务占六成股权，其余两间公司各占两成。