港车北上｜广东高速公路通车总里程全国第一 哪条全中国最赚钱？
“港车北上”政策今年7月1日正式实施，已获批的香港私家车可以经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省。广东高速公路网四通八达，截至2023年2月，广东高速公路通车总里程已突破1.12万公里，连续9年位居全国第一。
有了“港车北上”，港人以自驾方式到广东各城市旅游、探亲和出差都非常方便，以下这些位于广东的高速公路和跨江通道，你都去过或听过吗？
珠三角环线高速公路：港珠澳大桥 港车北上必经之路
根据“港车北上”管理办法相关规定，香港私家车目前只能经港珠澳大桥珠海公路口岸进出，在广东省范围内行驶。也就是说，港珠澳大桥是“港车北上”去程和回程的必经之路。
港珠澳大桥位于珠江三角洲地区环线高速公路（国家高速G94，简称“珠三角环线高速”）的南环段，从港珠澳大桥珠海公路口岸入境广东后，可以沿珠三角环线高速去到珠海、中山、江门、佛山、肇庆、广州、东莞、深圳等地。
此外，每逢节假日都会出现大塞车、连接广州南沙区和东莞虎门镇的虎门大桥，也位于珠三角环线高速南部联络线（莞佛高速）。
广佛高速：广东首条高速公路 2022年起不收路费
1989年8月建成通车的广佛高速，连接广州和佛山，是广东第一条高速公路、国内第二条高速公路。
这条公路不仅改变广佛两地居民只能走珠江桥的塞车苦状，将车程从原来的两小时缩短到20分钟，带动沿线城镇农村飞跃式发展，并由此拉开广东高速公路建设的序幕。
值得一提的是，广佛高速还是国内首条合资建设的高速公路，在全国率先实行“贷款修路、收费还贷”的建设运营模式，体现了计划经济体制向市场经济体制的转变。
根据内地《公路收费条例》，经营性公路收费一般不得超过30年。2022年3月3日，广佛高速公路停止收费，成为全国首条到期免费高速公路。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责这段路的管理、养护。
广深高速：中国最赚钱的高速公路
全长122.8公里的广深高速，设计时速为120公里/小时，是首条连通广州和深圳、贯穿东莞的高速公路。1994年试通车时，就将广深车程缩短为1.5小时。
由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2022年日均车流量超70万车次，建成通车近30年的广深高速，有“中国最繁忙高速公路”之称。
极大的车流量也带来非常可观的收入，据大陆媒体报道，广深高速年均路费收入高达28亿元（人民币，下同），2011年是广深高速日均路费收入最高的一年，平均每天可以获得1,017万元路费收入。因此广深高速又有“中国最赚钱高速公路”称号。
车流量大亦造成广深高速交通拥堵。
为纾解塞车问题，2013年，双向8车道的广深沿江高速建成通车，比广深高速缩短了三分之一的路程，从深圳开车出发去广州1个小时内就能到达。
不过，广深沿江高速未能发挥分流作用，广深高速拥堵依旧。因此，2021年的公告指出，广深高速计划在未来5年升级改造，从现有的双向6车道扩建至10至12车道。
佛开高速：粤西交通大动脉
佛山—开平高速公路（佛开高速）是穿越粤西地区的交通大动脉，也是珠三角经济圈的重要走廊。起点接广佛高速公路，终点与开阳高速公路相接，全长80公里，双向8车道。
作为佛山第二条高速、江门第一条高速，佛开高速已成为“广佛肇经济圈”、“湛茂阳都市圈”重要的综合交通枢纽。
至于近年新闻经常提到的南沙大桥和深中通道，前者属于广州－龙川高速公路（广龙高速）的西端部分，连接珠江口东西两岸，2019年通车后缓解了虎门大桥的塞车现状；后者所属路线为深圳—岑溪高速公路（深岑高速），预计在2024年建成通车后，由深圳到中山30分钟可直达。
港车北上｜广东高速公路如何收费？
在广东省，第一类车，即是9座或以下客车，四车道高速公路每公里为0.45元，六车道及以上高速公路收费为每公里0.6元。
以目前6车道的广深沿江高速为例，收费为每公里0.6元，私家车走完全程约90公里要花费54元左右。
至于缴费方式方面，内地的高速公路出入口一般都设有电子收费系统（ETC）和人工收费通道，已安装ETC芯片的车辆可行走ETC通道。未有装上ETC芯片的车辆必须走人工通道。人工通道可以缴付现金或微信支付、支付宝等电子支付工具。
另外根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》安排，在春节、清明节、劳动节和国庆节四个国家法定节假日，7座及以下小型客车享受高速免费通行政策。
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